基于TCN技术的内燃动车组列车通信网络.pdfVIP

　车辆产 品与零部件 铁道车辆 　第 44 卷第 5 期 2006 年 5 月 文章编号 (2006) 基于 TCN 技术的内燃动车组列车通信网络 1 2 1 2 常振臣 , 牛得田 , 王立德 , 田永洙 ( 1. 北京交通大学 ,北京 100044 ;2 . 长春轨道客车股份有限公司 ,吉林 长春 130062) ( ) 摘 　要 :介绍了内燃动车组列车控制与通信网络 TCN 的拓扑结构及其组成 、通信及重联控制 ,阐述了各主要部件 的功能 。 关键词 :列车通信网络 ;列车总线 ;车辆总线 中图分类号 :U266 . 1 　　　文献标识码 :B 　　随着技术的进步和市场需求的变化 ,铁路机车 元组成 。在头尾 2 辆动车上各装有 1 台控制机箱 ,每 ( ) 车辆工业对列车微机控制系统中的车载数据通信网 台机箱中装有数字量输入/ 输出单元 D I/ DO 、模拟 ( ) ( ) 络提出了新的要求 , 期望建立一个在机车车辆 内部 量输入/ 输出单元 A X 、车辆控制单元 V CU 、无线 ( ) ( ) 及列车和地面控制系统之间交换控制命令 、状态 、故 数据传输单元 GPR S 板 、网关 GW 和智能显示单 ( ) 障诊断信息 以及旅客信息等 的数据通信 网络 。为 元 IDU 。2 台控制机箱间采用 W TB 通讯 ;每台控制 此 , 国际电工委员会制定了 IEC 6 1375 —1 : 1999 《列 箱内各单元之间采用 MVB 通讯 ,其介质采用电气中 车通信网络》,它包括 2 种总线 , 即列车总线 W TB 和 距离介质 EMD 。 多功能车辆总线 MVB ,分别用来连接列车的各个车 厢和车厢内的电气设备 。本文结合“北亚”号内燃动 车组 ,研究基于 TCN 技术的内燃动车组列车通讯网 络 。　 “北亚”号内燃动车组是一种 自带动力 、具有载客 功能、成组运行的轨道交通工具 ,动车组设头尾 2 辆动 车 , 中间由几节拖车组成 。司机在头车操纵 ,尾车不配 司机 。头尾 2 辆车控制系统完全相同 ,并相互联锁 ,尾 车控制系统通过列车通讯网络接收头车操纵指令 ,头 尾 2 辆车同步工作 ,头车的监控信息在头车直接显示 , 尾车的监控信息可以通过通讯网络在头车司机台显 示 ,司机在头车上可以操纵 2 台动车的各个工况 。该 列车通讯网络可完成头尾 2 辆动车的重联控制 、监测 并实施安全保护 。 图 1 　内燃动车组列车通讯网络拓扑结构 1 　动车组列车通信网络拓扑结构 2 　列车控制与通信网络系统的组成 “北亚”号内燃动车组采用列车控制与通讯网络系 列车控制与通信网络系统采用通用的 EXP