山西铁路网未来5年内的建设规划!!.docVIP

 作者：118.73.24.* 2009-6-18 11:15 回复此发言? 2 回复：----【山西铁路网未来5年内的建设规划！！（图）】------- -----山西省将迎来新中国成立以来最大规模的铁路建设高潮！----12月8日电??? 《纪要》就加快推进山西铁路建设方面达成以下一致意见：????一、是加快推进石太铁路客运专线、太中银铁路等在建项目进程，争取2008年底石太铁路客运专线建成通车，2009年正式运营；2009年底太中银铁路全线铺通。????二、是加快推进大同-太原-运城-西安客运专线建设有关工作，争取2009年上半年内开工建设。????三、是双方共同加快推进山西中南部铁路通道前期工作，争取2009年上半年开工建设，中南部铁路通道北起吕梁兴县的瓦塘镇，经临汾、长治出省跨河南在山东入海，这条铁路主要解决我省中南部地区煤炭铁路运输问题。????四、是加快邯长、邯济铁路工程前期工作。????五、是建设太原枢纽西南环线工程，这项工程对疏通太原地区南北通道形成合理布局、实现城市轨道交通功能、促进城市改造规划的实施和旅游资源开发意义重大，争取2009年上半年开工建设。????六、是双方共同建设运城-三门峡、太原-兴县、和顺-邢台铁路，加快吕梁-临县(孟门)铁路支线前期工作。????七、是为构建大能力煤炭运输通道，满足地区经济发展需要，部省合作建设侯西铁路山西境内段复线工程，争取2009年开工建设。????八、是根据区域经济发展和相关路网建设，部省共同做好大同-张家口客运专线规划研究，加快启动项目前期工作，争取尽早开工建设，这条专线可实现大同-北京的高速客运，成为我省北部进京的快速铁路专线。????九、是铁道部支持山西省发展铁路装备制造业，积极利用相关企业的装备制造能力、这些铁路工程项目建成之后，太原与北京及周边中心城市的时空距离大幅缩短，太原至石家庄1小时、至北京2.5小时、至西安2小时、至郑州2.5小时，将带来人流、物流、信息流、资金流的快速流动，对促进我省经济社会又好又快发展将发挥巨大的推动作用。 山西省未来3～5年铁路建设情况及发展规划 山西为煤炭大省和国家的能源基地，资源主导型的产业结构决定了在一定程度上是运输经济，几十年来的铁路建设一直是围绕着“西煤东运、晋煤外运”的战略目标，构建了重东西、轻南北的格局。目前，山西铁路总体上呈“E”形结构，东西方向有8条干线，分别是北部的大秦线、丰沙大线，中部的京原线、朔黄线、石太线，南部的太焦线、邯长线、侯月线，而南北方向只有1条同蒲铁路贯通全境。2007年末全省铁路总里程为3115km，其中国家铁路2510km，地方铁路124km，合资铁路481 km。2007年全省铁路货物发送量73032万吨，发送旅客4183万人。山西省铁路主要分属太原、郑州、北京三个铁路局管辖，其中太原铁路局管辖部分2007年完成货物发送量47120万吨，发送旅客3858万人。山西省未来3～5年铁路建设及发展目标是：围绕构建和谐社会和科学发展观，结合山西新型能源和工业基地建设，重点加强晋煤外运和快速铁路通道建设。形成纵横交错的综合铁路网格局，其中纵向铁路有为：瓦塘-临县-柳林-蒲县-洪洞铁路（350 km）、既有南北同蒲线铁路（847 km）、新建的南北同蒲四线铁路（730 km）、太焦线、邯长线（省内360 km）；横向铁路有：自北向南的丰沙大线（省内165 km）、大秦线（省内72 km）、朔黄线（省内、京原线（省内210 km）、石太客专（山西段130 km）、石太线（省内167 km）、山西中南通道（省内250 km）、侯月线铁路（省内205 km）。主要项目如下：一、建设大同-太原-运城-西安的快速铁路通道既有南北同蒲铁路几乎承担了大秦线、丰沙大线、京原线、石太线、侯月线外运货物的全部，能力非常紧张，压力超乎寻常。建设大同-太原-运城-西安的快速铁路通道已迫在眉睫，该通道可以彻底解决既有同蒲线上突出的客货争线、压客（车）保货（车）的矛盾。而且在山西综合运输体系中能起骨干作用，对加速山西地方经济和社会发展将发挥巨大的支撑作用。经过铁道部与山西省领导的共同努力，该项目已正式纳入《中长期铁路网规划》，目前设计单位已完成项目预可行性研究。设计线路全长736 km，其中原平至韩家岭四线铁路已开工建设，预计2010年竣工。原平至三门峡段全长565km，该项目已完成预可研，投资预估算546亿元。二、完善建设太原枢纽西南环线铁路太原枢纽西南环线是太原枢纽总图规划的重要组成部分，随着石太客运专线、太中银铁路引入太原枢纽等工程的建设,枢纽内车、列、货流结构将发生较大的变化，运输组织方式也应随之进行相应的调整和