南昌洪都大桥北主桥斜拉索索力调整方法探讨.pdfVIP

610 中国公路学会桥梁和结构工程分会2007年全国桥梁学术会议论文集 斜拉索采用准单索面(横桥向总宽度为44m而横桥向索距仅为5m)。 该桥塔形式及布索方式新颖，斜塔如利剑造型，表现了南昌建设突飞猛进之势，宛如一个飞速发展的 方向标(图1)。大桥整体造型具有很强的现代感，体现出新的时代性。 二、斜拉索布置简介 洪都大桥北主桥共布置34对(68根)斜拉索。主跨钢箱梁上标准索距12m，边跨混凝土箱梁上索距 为4．5m。桥塔上索距延桥塔中心线竖向间距为3．15m。主跨两排斜拉索布置于桥面中央，为准单索面 布置形式，塔上横向索距2m，梁上横向索距为5m；边跨斜拉索锚固于主梁两侧，采用空间编织扭索面布 置，即塔上最高处的一根索在主梁上锚固于近塔端，而塔上最低处的一根索在主梁上锚固于远塔端。边 跨同侧斜拉索分布成空间交叉的悬链线，相邻斜拉索的最小中心距52cm。设计考虑在相邻斜拉索的小 距离处设置连接构造，以避免拉索振动时相互撞击而造成损伤。斜拉索采用手7mm的高强度、低松弛镀 锌平行钢丝索，抗拉强度1 料的混合物作为锚固材料。 ／+ 三、施工过程 (1)施工桥塔，搭支架现浇边跨及中跨主塔侧10．5m混凝土箱梁及钢混结合段。继续施工桥塔，拼 装钢箱梁段，张拉斜拉索。 (2)拼装辅助墩顶钢箱梁段，中跨188m跨合龙，继续拼装钢箱梁段，张拉斜拉索至所有索张拉完毕， 拆除边跨支架。 (3)拼装过渡墩顶钢箱梁段，拼装合龙段，全桥合龙。拆除所有支架、施工二期恒载，成桥(图2)。 霄黜 图2洪都大桥施工流程 四、斜拉索初拉力调整 由于斜拉桥桥面吊机等临时荷载与结构计算采用荷载有差别、施工工序较结构计算有调整等因素， 如不相应调整各斜拉索安装张拉力(千斤顶油表读数)，就会导致实际成桥索力与设计目标索力有较大差 别。在施工荷载与施工工序、方法确定，且不考虑结构几何及材料非线性的前提下，成桥索力与安装张拉 力的差值为一定值。斜拉桥为多次超静定结构，且各施工阶段结构及边界都有所不同。这里我们引入初 拉力。调整系数艿： 砩。，九，、B17索力砩，，m，；在B17索上安装单位初拉力，计算出P17索力如。，。，，、B17索力如。，B。 如16P17、P16索力‰6P16、B17索力如6817、B16索力如16816。 o初拉力：本桥计算采用madis空间杆系计算，其中斜拉索单元采用桁架单元模拟，各斜拉索安装张拉力(千斤顶油表读数)是通过 对桁架单元施加初拉力来实现的。初拉力是作为类似温度荷载作用于结构上，通过结构对该荷载的自平衡，计算出该索本身存留索力(即 安装张拉力)及其他索的存留索力。 II施工与控制技术 611 (3)依次类推…… (4)形成多元一次方程组，求解。其中为为中跨侧初拉力增量，Y；为边跨侧初拉力增量，△只、ABt为 施工临时荷载调整后计算索力与目标索力差值。 P X17 7 艿n7P17屯7P17碥6P17强6P17……氏P17如P17 B 砩16P16艿南6P16……艿PiPl68品163，17 7 P X18 6 ‰‰ y16 6