稀土改性沥青路面低温养护新材料探讨.pdfVIP

第八届全国道路桥梁材料应用技术论坛论文集 表1 冷铺沥青添加剂的主要成份 组成材料 作用 稀土粉 ’主改性剂，改善混合料的初始强度及粘结性和贮存稳定性 混合溶剂 分散介质 增稠剂 改善沥青结合料的初粘强度 增塑剂 增加稀土粉与沥青的相容性及混合料的压实性 ’ 防水剂 改善混合料的防水性能 补强稳定剂 提高沥青的粘滞性和混合性的强度和稳定性 冷补材料必须具有良好的疏松性和压实性，两者既矛盾又统一，这是冷补材料配制的难点，而 开发优选性能优、成本低的冷补溶剂、稳定剂又是配制技术的关键和难点。冷补沥青混合料的强度 形成有3方面因素：①采用合理的配合比，使矿质骨料的级配和沥青、稀土添加剂的用量均达到最 佳值，从而使沥青混合料既具有初始疏松性、低温工作性又具有适合的粘聚力和内摩阻力；②在摊 铺后，随着添加剂的挥发，沥青变得越来越稠，沥青混合料间的粘聚力随之提高；③随着碾压的进 行，矿料颗粒之间排列更加紧密有序，其内摩阻力逐渐增大，冷补沥青混合料的初始低温疏松性及 后期强度由此而形成。 1．1．1沥青材料 稀土改性沥青冷补材料是采用稀土改性冷补剂，与任何标号道路沥青都能溶合，其性能稳定， 使用方便，使用时只需与骨料拌和均匀就可以达到高性能的冷补材料。 1．1．2冷补材料石料的技术要求 冷补材料是用于路面修补的材料，需要广泛的适应性，既可用于修补浅的坑洞，又可用于修补 深的坑洞，为此采用两种不同的集料级配；当坑深小于4cm时，采用l号级配(见表2)；当坑深大 于4cm时，采用2号级配(见表3)。同时冷补材料石料的各项物理性能也要满足设计要求(见表4)。 表2 1号级配 筛孔(mm) 通过百分率(％) 13．2 100 9．5 80．100 4．75 30．60 2．36 10．40 1．18 - 5．20 0．6 O．10 0．3 0．8 0．15 0．5 0．075 、 0．2 —63— 第八届全国道路桥梁材料应用技术论坛论文集 表3 2号级配 筛孔(mm) 通过百分率(％) 16 100 13．2 90．100 9．5 70．95 4．75 20．60 2．36 5．40 1．18