新天津站地下连续墙施工技术综述.pdfVIP

新天津站地下连续墙施工技术综述 口文 ／孟 昭辉 宋永 智 欧 阳康 淼 摘 要：天津站交通枢纽工程采用的地下连续墙围护具有结构复杂、超深超厚、钢筋笼超重等诸多技术要点和难点， 因在砂层中开挖深度达 32．5m，对超深超厚地下连续墙的施工质量要求较高且地下连续墙接头型式众多，结 合地层分析选用接头型式是基础，重点是分析和解决接头施工质量，确保工程安全。文中简要介绍了12m 厚、深达 55m地下连续墙的若干施工要点并简要分析，提出了接头选用和提高施工质量的措施。 关键词：地下连续墙 ：超深超厚；接头型式 工程概况 连续墙 围护结构。 天津站交通枢纽工程是集普速铁路、京津城际高速铁路、 水文地质 城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项 目。 施工现场地表覆盖杂填土、素填土，其下为海陆交互相沉 其中天津站后广场工程的占地面积约45万mz，总建筑面积 积层，主要岩性为淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉土及粉细砂。 约 15万m ，为地铁 2、3、9号线，公交中心，出租车中心以及 特别强调的是在地面以下 5～10m范围内的标贯值仅 5～8 京津城际铁路交汇点。 淤泥质粉质粘土对成槽影响较大，易坍塌 ；在地面 以下 24～31 工程采用盖挖逆作法施工 ，为3层和 4层多跨框架结构， m 竖向分布有标贯值 60的高水头压力粉细砂 (致密铁板 3层底板埋深为 25m左右 ，4层底板最大埋深为32．5m。主 砂 )，施工进度和接头抗绕流处理比较难。 体结构采用地下连续墙作为围护结构，连续墙壁厚 12m ，中 对地下连续墙施工影响较大的是 24～13m第一承压含 间隔墙壁厚O8m，墙深分别为49、53、55m，单元标准幅宽为 水层，含水层岩性以粉细砂为主，渗透系数为 5md／，中等透 5m。地下 4层二级基坑AA轴侧围护结构采用0．8m厚的连 水，槽壁稳定性较差；第二层承压含水层 ，埋深42．5～45．9m， 续墙 ，联络线和换乘通道处围成的三角形地段采用08m厚的 含水主要为粉土层。见图 1。 囵 建设 2008．NO．6 删 扪 妇 彘 ／ 12 _：=： ．—．】L CY2—12．5r， I ：= 粉土为主 =(．4m／d - 246m 地下四层 m ．-．t缸 _粉细 ．^圭5．m／fi’0． 30m开挖面 - 424m f日 1骱 十 n q m ， ’ - 45．8m 49m地连墙 墙趾 m 。 。 t —4粉 k=5．m ／d ‘ 。 - 681m m m 图 1 水文地质 图2 顺序幅钢筋笼插入工字钢 地连墙难点分析 导墙施工 导墙的作用是防止地表土体坍塌、为槽段施工导向和用作 (1)地面下 15m