柴油机静动态有限元分析.pdfVIP

第 18卷 　第 1期 石 家 庄 铁 道 学 院 学 报 Vo l. 18　No. 1 2005年 3 月 JOURNAL OF SH IJ IA ZHUAN G RA ILWA Y IN STITU TE M ar. 2005 柴油机曲轴的静 、动态有限元分析及校核 邓江华 , 　冯国胜 (石家庄铁道学院 机械工程分院 ,河北 石家庄 　 050043) 　　摘要 : 采用有限单元法 ,运用 AN SYS软件对 6 105柴油机曲轴进行了整体三维建模 ,对整体 曲轴进行静强度 、刚度的分析校核及模态分析 ,建立单拐模型 ,就整体有限元分析中应力较大部 位做了分析 、校核 。为柴油机曲轴改进设计中的结构分析提供了理论依据 。 关键词 : 曲轴 ;有限元 ;强度 ;模态 ;校核 中图分类号 : TB 115　文献标识码 : A 　文章编号 : 1006 3226 (2005) 0 1 0058 04 1　引言 曲轴是柴油机的主要零件 , 是发动机中最重要 、载荷最大 、价格较贵的零件之一 ,随着发动机的发展 和强化 , 曲轴的工作条件愈加苛刻 ,保证曲轴的工作可靠性是至关重要的。其设计是否可靠 ,对柴油机的 使用寿命有很大影响 ,因此在研制过程中需给予高度重视 。由于曲轴的形状及其载荷比较复杂 ,对其采 用经典力学的方法进行结构分析往往有局限性 。有限元法是根据变分原理求解数学物理问题的一种数 值计算方法 ,是分析各种结构问题的强有力的工具 ,不论结构的几何形状和边界条件多么复杂 ,不论材料 性质和外加载荷如何多变 ,使用有限元法均可方便地进行分析和获得满意的答案 。 现以 6 105 型曲轴为研究对象进行有限元分析 ,并对一些情况做了比较 。该直列 6 缸高速柴油机曲 轴 ,全支承式 ,总长 929 mm , 7个主轴颈 , 6个连杆轴颈 ,分别在第 1、第 3、第 4、第 6 连杆轴颈上设有非轴 线对称平衡块 。曲轴的疲劳计算基于曲轴的静应力计算结果 。在静应力计算部分采用整体曲轴模型进 行有限元分析 。 2　整体曲轴有限元模型的建立 传统的曲轴分析 , 国内外多采用单拐或 1 /2 单拐模型 ,但这种方法还不能反映整体曲轴内部应力场 的分布状态 ,有些学者也采用连续梁理论对曲轴进行分析计算 ,但把象曲轴这样复杂的结构简化成连续 梁 ,计算结果显然是不准确的[ 1 ] 。因此 ,为了较为准确地了解曲轴内部的应力状况 ,较为可靠的计算曲轴 强度 ,现采用曲轴三维整体模型 ,对曲轴进行静强度和刚度的有限元分析及校核 。 2. 1　有限元网格的划分 由于曲轴结构复杂 、各个截面形状很不规则 ,利用有限元软件进行建模网格化时很难保证与图纸上 的曲轴结构完全一致 ,因此建模时必须简化 。为了减少应力集中 , 曲轴上不同截面的结合处都有半径不 一的倒角 ,如果在建模时考虑这些倒角 ,则会使有限元的网格非常密集 ,这就大大地增加了模型的单元数 量 ,花费大量的求解时间 ,而且生成的网格形状也不理想 , 降低了求解精度 , 因此在整体曲轴建模时仅考 虑曲轴主轴颈 、连杆轴颈及曲拐处的过渡圆角 。另外为了实现曲轴和轴承间的润滑 , 曲轴上还布置了许 多油孔 。但由于在曲轴实际工作中 ,油孔处也很容易出现应力集中 ,甚至成为曲轴断裂发生部位 , 因此在 曲轴建模时需考虑油孔影响 。 现采用 AN SYS有限元软件 ,根据曲轴的结构特点 ,结合有限元分析软件中所提供的单元类型 ,选择 10节点的四面体单元 So lid92。在建模时 ,首先采用较疏的网格实体模型进行网格划分 ,然后将连杆轴颈 收稿 日期 : 2004 03 30 作者简介 :邓江华 　男 　1976年出生 　硕士研究生 第 1期 邓江华等 :柴油机曲轴的静 、动态有限元分析及校核 　　　59 和曲轴主轴颈的圆倒角处进行网格细划 。剖分后形成的曲轴有限元网格见图 1。图中的曲轴模型共有 114 622 个节点 , 7 1 982 个单元 。 2. 2　载荷状况的确定 曲轴在工作时承受缸内的气体压力 、往复和旋转质量惯性力的 作用 ,根据已给定的发动机参数 ,通过发动