中国高新技术企业杂志 2014年29期.pdfVIP

2014年第29期 NO.29.2014 （总第308期） ( CumulativetyNO.308 ) 我国汽车产业发展与宏观经济因素关联性研究 1 2 许　卫 ，洪智敏 （1.中共江苏省委党校工商管理教研部，江苏南京 210009；2.上海汽车集团股份有限公司，上海 200041 ） 摘要：作为国家经济的重要产业部门，汽车产业与国家宏观经济之间存在着内在和必然的联系。只有清晰地 明确汽车产业增长与经济发展之间内在关联的规律，才能促进汽车产业健康发展。文章对影响我国汽车产业 发展的宏观经济因素进行了研究，并提出了支持汽车产业可持续发展的建议。 关键词：宏观经济；汽车产业；关联性；经济发展 中图分类号：F293　　　　　文献标识码：A　　　 　　文章编号：1009-2374（2014）29-0001-06 全球汽车产业随着世界经济的波动出现相应的变 的我国各地区短期经济波动对长期增长都具有负效应， 化，而在不同的国家中，其汽车产业的运行状况不同， 而90年代以后各地区短期经济波动对长期增长效应呈现 与国家宏观经济之间的关系也不尽相同。对于我国而 出了差异，即有的地区为正效应，有的地区为负效应。 言，汽车产业的发展历史不长，但国内汽车产业发展速 陈昆亭，周炎（2012）继续了短期波动对长期增长影响 度快、规模大，成为推动我国经济发展的重要产业之 的研究，通过我国31个省市自治区从1952至2010年的数 一。现阶段，无论是汽车产业自身还是我国经济都处于 据得出我国改革开放前波动性与平均增长大致呈现负相 转型发展的历史时刻，对于重要产业部门的汽车产业而 关，改革开放后两者近似呈正相关或滞后正相关。进而 言，只有清晰地明确汽车产业增长与经济发展之间内在 得到结论，人力资本因素是影响波动与增长关系的核心 关联的规律，才能促进汽车产业本身稳定、可持续地发 因素，是经济周期波动过程中的内生增长因素。 展，同时通过汽车产业的发展最有效地拉动国家经济的 1.2　关于宏观经济与汽车产业发展的相关研究 增长，推动自身及社会产业结构向合理化与高级化的方 Karen Kopecky，Richard Suen（2004）的论文将 向发展。 汽车与社会城市化联系在一起。他们衡量了美国战后 1　国内外相关理论与文献综述 （1940～1970）汽车对城市化的贡献程度，其中包括的 1.1　关于经济波动与经济增长理论研究 主要因素有汽车价格的下降、实际收入的增多、交通 在现代的经济波动理论研究中，已经逐渐形成了 出行成本的降低和城市人口的增长，其结论是上述四 “冲击—传导机制”的分析框架。Blanchard和Fischer 种因素共同影响了战后城市化进程中的60%，最先起作 （1989）提出了冲击因素和传导机制的作用决定了经济 用的是汽车出行的固定费用的降低与时间的节省因素。 周期波动的形成，将经济波动的效果分解为两种类型的 Valerie A，Daniel Vine（2005）从分析美国汽车产 冲击因素所致，其一为永久性冲击，其二为暂时性冲 业产销行为追踪致使美国GDP波动性下降的原因。运用 击。李春吉，孟晓宏（2006）以该机制为分析框架应用 自相关函数模拟了当汽车销量下降时的后续效应，结 新凯恩斯主义垄断竞争模型来研究我国经济的波动问