小上下山安全设施.docVIP

小上下山安全设施 1.采区轨道、上下山要有设计，巷道的断面、轨道的轨型、中、腰线、坡度都要在设计图中明确标注。 2.采区轨道与架线回电轨道之间设两级轨道绝缘。 3.上下山巷道要符合设计要求及安全规程规定，支护完整，无空帮、漏顶现象；巷道净高不低于1.8m；矿车距巷道突出部分（包括沿巷敷设的管线）不小于300mm，人行道的宽度不小于800mm；无矸石、物料、杂物堆积，地面平整、无泥泞积水、清洁整齐；斜巷内应有正规设计符合要求的水沟，流水不冲刷道心。 4.各上、下山轨道的铺设、维护及检查必须严格按标准进行。轨道铺设应有设计，轨道的中心线、标高偏差不大于设计±50mm，轨道直线段应直顺，曲线段应圆顺，前后应平顺；道碴厚度不小于100mm，道床无沉降、底鼓现象。 5.轨道上夹板、螺栓、道钉等各种扣件齐全牢固并与轨型相符；轨枕间距：钢轨接头处410～450mm，主要上下山及一般轨道中间不大于700mm，临时轨道不大于1m；使用混凝土轨枕时与钢轨规格配合符合设计要求，使用木轨枕时规格见下表： 轨距 （毫米） 轨型 （公斤/米） 长 度 （毫米） 宽度（毫米） 高 度 （毫米） 上宽 下宽 600 15、18 1200 150 150 120 1200 120 150 120 22 1200 160 160 140 1200 130 160 140 注：制作木轨枕的木料必须坚韧而有弹性 6.消灭杂拌道（同型号钢轨连续铺设长度不小于50m除外）、无眼道；铁路在50m内不能有超过2个加楔接头。 7.斜巷上、下停车场的长度不得小于一次提升车数长度的3倍，上部平车场岔尖距变坡点不小于一列车长度再加上2米的距离，不得有负坡。 8.各车场设信号硐室，中间车场信号硐室设在道岔岔尖以上2m左右处，下车场信号硐室在起坡点以上2m处，信号硐室规格：高×宽×深=1.8m×1.4m×1.4m。 9.各车场变坡点严禁有接头，应根据现场情况制作顶或底弯路作为变坡点过渡轨道。 10.提升斜巷必须装设地滑子，间距在主要上下山不大于10m，其余上下山不大于20m，数量齐全，转动灵活，平巷也要适当装设地滑子，杜绝磨绳；地滑子直径不小于150mm，宽不小于250mm。 11.斜巷有起伏，绳磨顶板（顶梁）时，要装顶滑轮，避免磨绳。 12.甩车场侧帮要装立滑子，高度、数量以不磨绳为准。 13.人员上下比较集中的采区上、下山，必须规定绞车运行、上下人的时间，并将规定做成醒目牌板悬挂于该上下山各车场的明显位置，确保行车不行人制度的落实。 14.简易道岔的岔盘钢板厚度应不小于6mm,并与自制的辙岔钢轨焊接好，铺设应道钉齐全牢固。尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动；尖轨顶面与基本轨高低差不大于5mm，尖轨尖端要不低于基本轨，且转辙灵活可靠，无倾侧现象，严禁打撑杆和垫楔子。道岔岔盘后侧与与轨道直线连接长度不得小于300mm,严禁拐弯。 15.铺设简易道岔轨枕，从岔尖处至岔盘尾部应使用不少于5根整根轨枕，严禁用短枕木对接使用，道岔前后基本轨枕木齐全有效，无浮枕、吊板现象。 16.简易道岔轨距，尖轨前端最大不超过620mm，最小不小于600mm，尖轨跟部轨距同上。轨缝，尖轨跟部轨缝不大于20mm。接头平整度，尖轨跟部接头轨面高低差及内错差不大于5mm。水平，误差不大于10mm,但尖轨处于曲线（即岔线）外侧时，尖轨要适当加高，至少要保持水平，严禁出现低于曲线（即岔线）内轨的现象。 17.简易道岔分出两股道与基本轨连接处不得拐急弯，接头平整、直顺，高低差内外错不超规定；轨道中心线如需改变方向要在道岔后基本轨上用弯轨器做曲线进行调整。 18.严禁一台小绞车在运输长度内拐弯运输（不含甩车场）。 19.小绞车提升斜巷上部平车场距变坡点0.5～１m处安设灵活有效自动复位的不倒翁或卧闸，再向车场方向0.5～1m处按挡车棍，车场向变坡点一端距岔尖0.5～1m处也按挡车棍（此两挡车棍间距应能容下绞车一次提升车数的长度）；变坡点以下略大于一次提升车数长度处安设一能自动复位的卧闸；以上安全设施在不行车时一律处于关闭状态。 20.小绞车提升斜巷要安装自动防跑车装置，其安设间距不大于100m；有中间车场时，自动防跑车装置安设在门口以上不小于15m处。 21.正在施工的上、下山必须在人行道侧每隔40m设一躲避硐。 22.上部平车场入口道岔前1～2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。 23.坡度小于5度、长度不足20m的斜巷上部平车场，可以只安挡车棍。 24.安装顶部固定式联动挡车装置时,其固定先用四根直径20 mm长度不小于1.5米锚杆固定好托盘，托盘用不小于20 mm的钢板制作,托盘与挡车装置采用直径不小于40mm的螺