深基坑支护设计计算书【荐】.docVIP

目录 1、概况 1 2、支护方案 1 3、列车荷载计算 2 4、开挖支撑计算 2` 4.1 基本信息 2 4.2 超载信息 3 4.3 土层信息 3 4.4土层参数 4 4.5 土压力模型及系数调整 4 4.6 结构内力计算 4 4.7 钢管桩应力计算 6 4.8 整体抗倾覆稳定性验算 6 4.9 抗隆起验算 7 4.10 隆起量的计算 8 4.11 抗管涌验算 9 4.12 嵌固深度计算 11 深基坑支护设计计算书 1、概况 新建吉图珲客运专线与既有图佳铁路相交，新建铁路桥墩与既有线较近，为保证列车安全，承台开挖时需要进行防护，防护方案为插打钢管排桩。 2、支护方案 支护方案为排桩支护见下图1、图2 3、列车荷载计算 按中—活载计算，图式如下 取前方5个集中荷载换算成作用在基坑边的超载，冲击系数取1.2 q=220/1.5/5.45*1.2=32.3kn/m 4、开挖支撑计算 采用Fspw6.0软件计算如下。 基本信息 内力计算方法 增量法 规范与规程 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 基坑等级 一级 基坑侧壁重要性系数γ0 1.10 基坑深度H(m) 3.800 嵌固深度(m) 4.000 桩顶标高(m) 0.000 桩截面类型 圆形 └桩直径(m) 0.500 桩间距(m) 1.200 混凝土强度等级 C25 有无冠梁 有 ├冠梁宽度(m) 0.500 ├冠梁高度(m) 0.400 └水平侧向刚度(MN/m) 4.801 放坡级数 0 超载个数 1 支护结构上的水平集中力 0 4.2 超载信息 超载 类型 超载值 作用深度 作用宽度 距坑边距 形式 长度 序号 (kPa,kN/m) (m) (m) (m) (m) 1 32.300 0.000 5.500 1.300 --- --- 4.3 土层信息 土层数 1 坑内加固土 否 内侧降水最终深度(m) 3.800 外侧水位深度(m) 3.000 弹性计算方法按土层指定 ㄨ 弹性法计算方法 m法 4.4土层参数 层号 土类名称 层厚 重度 浮重度 粘聚力 内摩擦角 (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度) 1 杂填土 8.00 18.0 8.0 5.00 30.00 层号 与锚固体摩 粘聚力 内摩擦角 水土 计算方法 m,c,K值 抗剪强度 擦阻力(kPa) 水下(kPa) 水下(度) (kPa) 1 22.0 6.00 25.00 合算 m法 12.92 --- 4.5 土压力模型及系数调整 采用弹性法土压力模型的计算结果 弹性法土压力模型: 层号 土类名称 水土 水压力 主动土压力 被动土压力 被动土压力 调整系数 调整系数 调整系数 最大值(kPa) 1 杂填土 合算 1.000 1.000 1.000 10000.000 4.6 结构内力计算 内力位移包络图： 地表沉降图： 由上图可见，钢管支护桩最大位移6.1mm，地面最大沉降量10mm 内力取值见下表 段 内力类型 弹性法 内力 号 计算值 设计值 基坑内侧最大弯矩(kN.m) 53.44 62.45 1 基坑外侧最大弯矩(kN.m) 18.66 21.81 最大剪力(kN) 38.66 53.16 4.7 钢管桩应力计算 由上表可见最大弯矩M=62.45KN.m 钢管桩采用φ500*8mm钢管，其截面参数为：惯性矩W=1496994mm3 最大应力σ=M/W=62.45*1000/1496994=0.04 Kpa，满足！ 4.8 整体抗倾覆稳定性验算 计算方法：瑞典条分法 应力状态：总应力法 条分法中的土条宽度: 0.40m 滑裂面数据 整体稳定安全系数 Ks = 1.839 圆弧半径(m) R = 7.760 圆心坐标X(m) X = -1.256 圆心坐标Y(m) Y = 3.558 抗倾覆安全系数: Mp——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。 Ma——主动土压力对桩底的倾覆弯矩。 Ks = 1.349 = 1.200, 满足规范要求。 4.9 抗隆起验算 Prandtl(普朗德尔)公式(Ks = 1.1～1.2)，注：安全系数取自《建筑基坑工程技术规范》YB 9258-97(冶金部): Ks = 5.356 = 1.1, 满足规范要求。 Terzaghi(太沙基)公式(Ks = 1.15～1.