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散件系产能提升方案实施情况汇报
—第二阶段
2010.10.07—2010.11.15
通过与其他科室的沟通以及在现场实施的实际情况，排除
不可行的方案，我们制定了具体实行方案并进行验证。
产能提升第二阶段实施方案：
一、流水线作业的优化 （KRF车型）
1、改变发动机机箱的入箱方式
2、平衡发动机总成流水线的工序
3、平衡油箱总成流水线的工序
二、零件包装工艺的改善
1、包装材料的改善措施
2、材料变更效果的统计
三、视频培训教材的制作
一、流水线作业的优化 （KRF车型）
男装车车型(如KRFW 、KWKH、KSWJ)零件捆包过程中，发动机总成及鞍座总成等
混装箱工序较多，作业难度不一致，使得流水线各工序节拍不一致，存在较大等待浪费、
多余动作浪费等，线尾经常出现纸箱积压浪费等现象。
1、改变发动机机箱的入箱方式
（1）现状分析：
发动机箱用气动葫芦进行吊装，该方式可以减轻搬运强度，但由于线尾吊装工序耗
时过长，一次只能吊装一只，造成成品积压。
间 KRF车型发动机总成各工序耗时表
时 单位：秒
14 12.61
12 10.1
10 7.61 8.3 9.04 9.19 节拍：
8 6.27 5.87 6.35 10.27秒
6
4
2
0
装发动机音电喇叭器总成等手组件等发动机码 封箱 贴箱唛贴条形码（吊装）
气动葫芦吊装现状(积压) 吊 放高低 放化油放左右把 贴 纸箱入铁架箱
以KRFW车型为例，整条流水线需14人，完成一批发动机总成的人均产能效率
批数量 批数量 3600 3600
P 20.4套/(人时)
现状 作业人数批作业时间 批数量节拍 作业人数节拍 1412.61
作业人数
3600
一、流水线作业的优化 （KRF车型）
1、改变发动机机箱的入箱方式
（2）优化措施
取消电动葫芦吊装的方式，改为人力搬运为主，气动葫芦为辅的入箱方式。
（3）实施效果
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