中铁商业公司-科研项目申请表(2012.9.10).docVIP

- 2012 年上海铁路局科研开发计划项目申请表 申请单位（公章） 项目名称 内燃机车燃油动态管理系统 类别 Y 项目负责人 李建华 项目联系人 徐 奎 联系电话 0482-76398 立题主要依据及目的 内燃机车燃油消耗全额配给凡入库整备机车均按照油箱容积一律加满内燃机车线路机车状态操控水平无功消耗长交路轮乘制内燃机车 主要内容和 技术关键 在不改变原机车油箱的基础上，考虑安装和更换的方便，对油箱清洗孔进行改造，供电系统采用充电电池，大约半年到一年时间更换一次，完全满足2到4年中修期间才能对油箱进行维护的要求。数据传输采用无线传输方式，将采集到的数据信息发送给手持式数据处理器；将接收到的原始数据信息处理形成油料余量通过显示模块进行显示；同时将油箱编号和油料余量以及读数时间存储起来，可供管理主机通过USB接口读取，并用数字化微电子技术对采集到的数据进行加工处理。基本原理示意如下： 经费预算 （万元） 路 局 自 筹 更 改 运 支 更 改 运 支 合计经费 ： 更改 ；运支 。 路 局 业务处（室）意 见 （公章） 年 月 日 路 局 技术中心 意 见 （公章） 年 月 日 注：表头“类别”栏填写课题类别代号：1.研发项目—Y；2.示范性推广项目—T。 上海铁路局 科研开发项目可行性报告 项目名称 内燃机车燃油动态管理系统 起止年月 2012年9月至2012年12月 承担单位 上海铁路局科研所 （盖章） 项目负责人 李建华 联系人/电话 徐奎 / 0482-76398 上海铁路局技术中心 二O一二年制 一、趋势判断和需求分析 内燃机车燃油消耗全额配给凡入库整备机车均按照油箱容积一律加满内燃机车线路机车状态操控水平无功消耗长交路轮乘制内燃机车内燃机车燃油消耗内燃机车燃油消耗应满足工艺要求,安装方便,维护简单。 设计方案 系统共由二大部分：数据采集器和手持记录仪。 系统框图 数据采集器 为了不改动内燃机车的油箱结构，前端数据采集器安装在油箱的一个检修孔内。除天线外，前端数据采集器没有任何外露装置。 前端数据采集器由数据采集传感器、变送器、数据处理器、无线收发器、天线、电池等部分组成。 数据采集传感器 将油箱内的剩余油料的高度，变换为电信号。 变送器 将数据采集系统送来的mV级电压信号首先经过放大倍数很高而又可以互相抵消温度漂移的差动式放大器放大，然后将放大后的信号由电压/电流转换器变换成相应的电流信号，再经过非线性校正，最后产生与输入量成线性对应关系的标准电流信号。 数据处理器 数据处理模块对无线收发模块接收到的数据进行分析，如果是需要本机发送数据的指令，则将变送器的输出信号通过无线收发模块发送出去。 无线收发器 接收手持式数据处理器的指令；将采集到的数据信息发送给手持式数据处理器。 电源 采用可拆换的电池，作为前端数据采集器的供电电源。 手持记录仪 手持记录仪用于和各机车油箱的数据采集器进行通讯并处理和存储接收到的数据，该数据可以定期或不定期的拷贝到管理主机中。 硬件部分 手持记录仪由数据天线、无线收发器、数据处理器、显示模块、USB接口、电池等部分组成。 采用高性能的32位ARM CPU制作的嵌入式系统； 通过USB口可以和管理主机通讯； 通过无线收发器和数据采集器通讯； 通过一个2.8英寸、320*240分辨率、64K真彩色的TFT LCD触摸屏实现人机交互； 采用二级国标字库,8000多汉字,方便用户使用； 体积小,重量轻,安装维护非常方便； 带有SD卡插槽，任意扩展存储容量。 无线收发器 向数据采集器发送指令，并接收数据采集部分发送的数据信息。 数据处理器 将接收到的原始数据信息处理形成油料余量通过显示模块进行显示；同时将油箱编号和油料余量以及读数时间存储起来，可供管理主机通过USB接口读取。 显示模块 显示油箱编号、油料余量以及读数时间。 USB接口 具有1个USB接口，和管理主机连接后，后端手持式数据处理机被虚拟成一个可移动存储器，方便管理主机读取、删除手持式数据处理机中保存的信息。 软件部分 菜单结构 显示界面及操作方法 开机后的主界面如右图所示： 点击“采集”图标后，进入采集界面。 点击【开启扫描】按钮，界面如右图所示： 在主界面中，点击“时钟”图标后，显示日期和时间，如右图所示： 在主界面中，点击“记录”图标后，显示存储的历史记录，如右图所示： 在主界面中，点击“USB连