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课程设计说明书 课 程 名 称: 发动机设计课程设计 课 程 代 码: 8205531 题 目: 195柴油机连杆设计及连杆杆身、大头强度校核计算 学院(直属系) : 交通与汽车工程学院 年级/专业/班: 2009/热能与动力工程（汽车发动机）/3班 学 生 姓 名: 郑 益 学 号: 312009080501731 指 导 教 师: 曾东建、田维、暴秀超 开 题 时 间: 2012 年 6 月 28 日 完 成 时 间: 2012 年 7 月 16 日 目 录 摘要…………………………………………………………………………………………2 1引言………………………………………………………………………………………3 1.1国内外内燃机研究现状………………………………………………………………3 1.2分析与任务……………………………………………………………………………3 1.2.1热计算………………………………………………………………………………3 1.2.2纵剖图面……………………………………………………………………………4 1.2.3连杆设计、强度计算和绘制连杆零部件图………………………………………5 1.2.4发动机设计课程设计说明书编制…………………………………………………5 2柴油机工作过程计算………………………………………………5 2.1 已知条件…………………………………………………………………………5 2.2参数选择………………………………………………………………………………6 2.3 195柴油机额定工况工作过程计算…………………………………………………6 2.3.1 排气冲程………………………6 2.3.2 进气冲程……………………………………………………………………………6 2.3.3 压缩冲程……………………………………………………………………………7 2.3.4 燃烧冲程……………………………………………………………………………7 2.3.5 膨胀冲程……………………………………………………………………………9 2.3.6 最后结果……………………………………………………………………………9 2.3.7 示功图的绘制………………………………………………………………………10 3连杆设计…………………………………………………………………………………11 3.1连杆结构设计…………………………………………………………………………11 3.2连杆材料选择…………………………………………………………………………11 4连杆杆身强度校核………………………………………………………………………12 4.1连杆杆身结构设计……………………………………………………………………12 4.2杆身的强度校核………………………………………………………………………12 结论致谢…………………………………………………………………………………………参考文献 要 通过对S195柴油机分析可知,S195单缸柴油机存在活塞组对气缸体的侧压力和翻转力矩大、动力输出不稳定、往复惯性力和离心惯性力的平衡不好等缺点,从而造成了该柴油机活塞环和气缸套摩擦力大、使用寿命低、发动机噪音大、燃油热效率不高等缺点。当然引起这些缺点的原因是多方面的,采用增加气缸数的方法。通过理论和仿真分析,可以发现通过改变单缸内燃机的偏心距和零部件质心位置,会对曲柄连杆机构的动力产生很大的影响。平衡曲柄连杆机构惯性力最简单的方法是在曲柄臂上加平衡块,影响敷加平衡块平衡效果的主要因素有平衡块的几何形状和质量分布,反应在多刚体动力学模型上,包括质心位置、质量大小和曲轴绕质心坐标轴的转动惯量等。曲轴旋转中心相对于活塞中心线的偏距对活塞测推力影响较大。分析研究这些参数与曲柄连杆机构的惯性力之间的关系,对曲柄连杆平衡方案的选择及相关参数的优化具有重要的意义。 1引 言 1.1国内外内燃机研究现状 发动机简述： 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。? ?????发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)或天然气的热能，通过在密封气缸内燃