我的未来不是梦――解析柴油车发展之路.pdfVIP

—_ ‘‘ 我”的未来不是梦 解析柴油车发展之路姬帽 廿能和环保作为当今社会的一大主 于习惯了低油价、青睐大排量车的美国人 I，题，越来越多的受到人们关注，政 来说，节能轿车也日益成为他们关注的对 府有关部门也做出了加快建设节约型社会 象。在美国，2000年柴油轿车销量约为 的重要决策。 30万辆，而2004年这一数字就已猛增到 近年来，一方面随着中国汽车市场 47万辆。再例如我们熟知的一些车型，如 产销量的快速增长，石油的需求量急剧增 波罗、高尔夫、速腾、蒙迪欧、福克斯、 加，能源危机问题日益凸现；另一方面， 思域、宝马7系、奥迪A8等，在国外都有 油价不断上涨，已逐渐与国际接轨，而我 相对应的柴油车型。 国的人均收入却远没有达到国际水平，对 在国内，柴油车的现状则是冰火两重 于广大车主和有意购车的准车族来说，不 天。特别是柴油轿车的现状令人尴尬，一 得不考虑汽车的节能问题。因此，如何控 方面人们对柴油轿车认识普遍不足，还停 制汽车对石油资源的过度消耗和减少其废 留在浓烟滚滚、声音隆隆的阶段；另一方 气排放显得十分重要。 面目前上市的柴油轿车车型屈指可数，销 就目前国内’情况来看，节能型汽车 量更是少的可怜，以2004年为例，轿车 主要有三类：小排量车、混合动力车和柴 总销量为225万辆，其中柴油轿车12654 油车。小排量车由于先天的原因，在安全 辆，仅占总数的O．6％。柴油车在商用车 性、动力性、舒适性等方面有一定的不 领域的发展现状则是可喜可贺，以东风康 足。混合动力车目前在国内上市的仅有一 明斯为代表的载货汽车已基本取代了原来 汽丰田的普锐斯，但其高达20多万元的售 的汽油车；客车方面，依维柯、全顺柴油 价使人望而却步；另外混合动力车对技术 车早已风靡大江南北，金杯、海狮等也已 的要求相对较高，生产风险比较大。而柴 适时推出了柴油版。值得关注的是中型客 油车技术非常成熟，投资风险相对较小， 车，随着我国人民收入水平的不断提高， 大力发展和推广柴油车的时机已经来临。 人们对出行便捷程度的要求也是越来越 高。在许多中小城镇，都已成立了公交公 柴油车的发展现状 司，一般来说，在这些地区政府对柴油车 没有特殊的政策限制，环保要求也不高， 在国外，诸如载重汽车等商用车领 再结合柴油车自身的一些优点，柴油车在