民航售后服务业的市场壁垒和营销策略.pdfVIP

—V…………—— MRO专辑 民航售后服务业的市场壁垒和营销策略 AftermarketOutlookandMarket Entry ChinaCivilAviation 林帆周训文 尽管民用航空售后服务市场有着诱人的需求，但是由于该行业的投资大、回报期长，因此必须事先了 解进入该市场可能遇到的壁垒和市场进入的策略，寻找出最佳的市场进入途径 Ej．新空运市场调研报告 以及对外开放政策的稳步执行 }体操作准则。 航当局认证的产品(即非 月区中指出，尽管‘‘9．11’’』等，都将进一步繁荣我国空运 在欧渺HJAA的JAR的 Part 事件导致了全球航空运输市：市场，特别是我国对支线飞机 145“授权的维修组织”公司还是会遵循“安全第一” 场的大衰退，但航空业的基：和通用飞机的巨大需求潜力， 部分规定了了获取维修组织 的经营原则，在零部件采购上 本运行曲线并没有改变。在 为空运的售后服务市场创造一 认可所需的要求。 通常还是依赖于飞机制造商或 今后20年内年平均客运增长 个充满希望的未来。 在我国民航局颁布的中 其推荐的零部件生产厂家。 率还将达到4．9％，因此与全 正因为如此，越来越多 国民航法规的Part145维修 换新壁垒我国航空公司 球空运业务紧密相连的售后 的国内外企业被吸引到中国 证书部分规定了授予维修证 都有自己的一些合作渠道，要 服务市场竞争将愈加激烈。 。这个诱人的市场中来。目前， f书的要求，包括对机身、动力 更换服务商需要付出很大的代 市场展望报告估计，今}我国已经有14个飞机机体和装置和机载设备的例行的和 价和风险，因此，需要较长时 后20年的售后服务市场将达 发动机MRo基地和合资企非例行的维修。 间对新进入者进行了解。 到3．4万亿美元(包括机场建业，其中包括广州飞机维修 在中国民航业外商投资 高投资壁垒 飞机维护 设和航线服务)。其中，发动 工程公司(GAMACO)、太规定(CCAR一201)还规定设施是一个高投资领域。 机大修的销售额将达到2680古(厦门)飞机工程公司 了与开展维修业务相关的主j 竞争者排外壁垒市场上 要条款如下： 现有的维修企业有足够的资 亿美元，到2019年年销售额(TAEc0)、北京飞机维修工 为200亿美元；深度维修市程公司(AMECO)以及GE条款6：外商可以和国内 源使他们有能力打败新的竞 场的销售额为5880亿美元，发动机服务(厦门)公司等。 伙伴合作投资飞机的维修业 争者，诸如价格战。即使那些 到2019年年销售额为430亿但是由于民用航空售后 务。但是中方必须控股，并且 企业在价格战或成本、质量 美元。 服务业的投资大、回报期长， }合资企业有义务到国际市场 战中失利，他们仍然可以开 因此，必须事先了解进入该 }上寻找业务。 发出新技术和诀窍，重新建 充满希望的我国售后服 市场可能遇到的壁垒和市场 条款7：合资企业的最大 立坚固的行业进入壁垒。 务市场 进入的策略，以便寻找出最 期限应少于30年。 此外，市场中现有的竞 我国的售后服务市场的需求 佳的市场进入途径。 条款11：如果要设立外j争对手彼此之间在共享市场 也呈现巨幅增长的趋势，中 商投资的民航企业，外商首； 方面已达成了一种默许的合 国民航局估计，“十五”