城市群轨道交通客流预测在TransCAD中的实现.pdf

城市群轨道交通客流预测在T ransCAD 中的实现——李安勋　朱顺应　李　军　王　红　管菊香　孙琴梅 107 城市群轨道交通客流预测在T ran sCAD 中的实现 李安勋　朱顺应　李　军　王　红　管菊香　孙琴梅 (武汉理工大学　武汉 430063) 摘　要　城市群轨道交通客流预测多采用综合线网分配预测法, 为了提高预测法精度, 准确 地描述城市群中各种公共交通方式之间的合作竞争关系, 在预测时需要考虑竞争方式的运营组 织。讨论了基于运营组织的城市群轨道交通客流预测分配阶段应用T ransCAD 解决预测的整体思 路与方案, 阐述了其操作步骤、各种层的建立、相关表的建立及设置、相关属性设置、分配结果处理 及需注意的事项, 并引入A utoCAD 辅助建立基层线网层及小区层。 关键词　T ransCAD ; 轨道交通; 客流预测; 城市群; 运营组织 中图法分类号:U 491. 1+ 12　　文献标识码:A 作流程如图 1 所示。 0　引　言 近年来, 城市群与城市轨道客流预测方法得 到很大发展, 但归纳起来, 基本上沿用基于现状客 流分布基础上的“四阶段”法。 T ran sCAD 是常用的交通规划客流预测软 件, 其功能强大、操作简便, 国内已有专家学者对 其进行了不少应用性研究, 如T ran sCAD 在公路 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] 网规划 、城市交通规划 、城市公交线网规划 [ 4 ] 及城市轨道客流预测 等中的应用, 但在城际轨 道交通客流预测中的应用研究还较少。本文探讨 了运用T ran sCAD 实现基于运营组织的城市群轨 道交通客流预测技术, 并引入A u toCAD 辅助建 立基层线网层及小区层。 1　城市群轨道交通的分配特点 图1　T ransCAD 分配操作流程 城市群轨道交通分配非常复杂, 主要体现在: 3　分配前期准备 ① 分配的综合线网建立复杂; ② 对于轨道线的 3. 1　基层线网层与小区层的建立 运营组织设置复杂。城市群中的城际轨道线, 途经 城市群轨道交通规划所涉及的区域广, 分配 中心城区和非中心城区, 考虑到中心城区客流与 所需的基层道路网络庞大。基层道路网络有城市 非中心城区的客流的不同特点, 城际轨道线可采 道路网络和公路网络, 要单纯在T ran sCAD 中建 用较复杂的运营组织方法, 如城内与城际分别采 基层道路网络相对较复杂, 因此, 可以利用 用不同的运营组织方案等。这种城际轨道线在 T ran sCAD 支 持 多 种 文 件 的 特 性, 将 其 与 T ran sCAD 中要进行特别处理。 A u toCAD 联系起来, 通过A u toCAD 来辅助建立 2　分配操作步骤 道路网络。 1) 基层线网层及节点层的建立。基层线网层 运用T ran sCAD 软件进行综合线网分配的操