城市道路绿波控制系统延误评价.pdf

维普资讯 第29卷 ，第 l期 中 南 公 路 工 程 Vo1．29，No．1 2004年 3月 CentralSouthHighwayEngineering Mar．，2004 城市道路绿波控制系统延误评价 常云涛 ，彭国雄 (同济大学 交通运输学院，上海 200092) [摘 要]针对城市道路交叉口绿波协调控制下车流驶出交叉 口模式进行了分析，并对原问题提 出一定的假 设 ，利用车流离散原理获取车辆到达系统内部交叉 口进 121的流量分布形式 ，以此为基础形成 了比较明确 的绿波系 统延误评价方法 。 [关键词]城市道路 ；绿波协调控制 ；延误评价 [中图分类号]U491．5 1 [文献标识码 ]A [文章编号]1002—1205(2004)01—0005—05 DelayEvaluationofUrbanRoadGreenW aveControlSystem CHANG Yun—tao，PENG Guo—xiong (CollegeofTransportationEngineering，TongjiUniversity，Shanghai200092，China) [Abstract]Thispaperanalyzestheflowmodelofvehiclesleavingintersectionsofurbanroadsingreen wavecontrolsystem．Assumptionsforflow distributiontheoryareproposedtosolvetheproblem．Baseonthe assumptions，acomprehensivemethod issuggestedtocalculateand evaluatethegreenwavecontrolsystem． [Keywords]urbanroad；greenwavecontrol；delayestimation 为缓解 13益加剧 的城市交通拥挤，绿波协调控 的最基本形式，也是各种高级控制手段的基础。对 制作为一种方便有效的控制手段 ，已被广泛运用于 单点信号交叉 口控制的延误分析，许多学者已经取 我国各个城市。但 目前国内还没有 比较明确的控制 得了比较成熟的成果，这方面的代表人物有 F．Web 效果评价方法。常用指标为连续通过带宽度和各交 ster、Miller以及 R．Akecelik等 ]。对于延误计算 的 叉 1=1的有效绿信比” ，但这种评价指标不能准确反 方法本文不再深入介绍 ，下面直接给出本文将要使 映绿波协调控制的效果。国外通常是采用包括延 用到的延误计算公式 ： 误、停车次数、油耗等多因素的综合指标 。由于我 ① 各车道延误可用下式估算 ： 国目前大多数城市交通调查资料有限，进行这种综 d=dJ+d2+d3 (1) 合评价有一定的困难 ，而且对于我国大多数城市，也 式中：d为 各车道每车平均信控延误，s／辆 ；d．为均 没有必要进行如此多方面的评价。而对延误进行专 匀延误 ，即车辆均匀到达所产生的延误 ；d，为随机 门的评价只需要了解绿波系统内各交叉 口的交通量 附加延误，即车辆随机到达并引起超饱和周期所产 和配时数据 ，同时，延误评价也能在很大程度上反映 生的