区填土试验路施工总结.docVIP

93区路基填土试验路施工总结 为确保路基施工质量，本合同段选择了具有代表性的一段路基K52+655~K52+765，按照原已申报的“路基填土试验路施工技术方案” 于2006年9月7日开始实施了试验路路基填土的施工，其具体实施情况作如下总结： 一． 施工试验路的目的 为掌握衡炎高速公路第八合同段路基土方施工按合同要求的各项技术参数，确保公路路基的施工质量，本合同段根据相关技术规范及规定要求，在路基土方填筑施工前选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行了路基开挖与填筑的试验，并通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数及最佳的机械配套和施工组织；获取各项技术数据，以指导后续路基土方填筑的施工。 试验路施工的内容 1、填土试验路的步骤 （1）土工试验 确定填料的材料性能 （2）施工测量放样 恢复中桩、边桩及坡脚桩 （3）填前沟坑回填、基底平整、压实及检测 （4）挖方段合理取土 （5）组织进料进行路基填筑 （6）93区分层填筑实行均布卸土、平整及压实 （7）人工配合机械整修填挖边坡 （8）总结试验成果 2、确定压实方法 选择在不同松铺厚度的填土，各压实机械的组合，碾压遍数，压实层厚度；为达到规定的93％压实度所需要压实机械的最佳组合类型。 3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，以及监理验收内容、方法、频率和程序。 4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交时间和程序。 5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。 6、总结实际经验为本合同段后续路基填土施工提供理论指导。 三、施工前准备工作 1、组织现场工程技术及施工人员、机械操作手学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行了技术交底，做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。 2、设立施工告示牌、安全警示牌，明确工程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。 3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。横断面的测量与绘制等工作；在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置。 4、在路基两侧的红线范围内开挖纵、横向临时排水沟。 5、完成K52+655~K52+765段的沟坑回填，并取得监理工程师的签认；试验路是在沟坑回填面上进行，本合同段在填前对原填筑面进行了平整及压实。 四、试验路施工日志 填前沟坑回填压实：已于9月7日之前完成； 施工测量放样工作：已于9月7日完成； 填土时间：自9月7日至9月19日完成试验路第五层土方填筑。 五、试验路施工组织及投入的劳动力和设备 本试验路段施工组织由总工办及下属试验室、测量组、质检组负责各项技术工作。试验室负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并经总工审核。现场机械设备的组织由土石方施工队第二工区负责，并由机料部保障用于试验路段的设备处于良好状态。本试验路段从9月7日开工，于9月20日完工。在该路段施工中我们投入的人力及机具设备详见附表一、附表二及附表三。 六、试验路施工方法及其工艺流程 试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法，施工过程中，我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械化，因此我们采用如下方法进行施工： 1、测量放样及填前平整和压实 a）施工测量放样：恢复中线边线测量及测出各点填前标高（资料详见附件一）并报监理工程师验收。 b）试验路段是在山坡坡脚荒地，无不良地质条件；本合同段在填前对原填筑进行了平整及压实。 2、进料及松铺厚度控制 根据相关合约文件的要求，本合同段松铺厚度控制在30cm之内，由于每车填料的松方体积约为6m3，故我们在每层施工时按4.5m×4.5m划好了方格网，在施工时我们严格进行了：网格补土，挂线施工。 3、平整 我们根据事先拟定的施工方法，在施工中采用了如下的施工方法：推土机粗平后，压路机静压一遍，再用平地机精平，保证了填土均匀一致的松铺厚度。 4、土方调配 根据土方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方从K52+400~K52+520调入。 5、排水处理 在施工中由于路拱合适，路基未因雨水浸泡而受影响。 6、压实 压实时我们根据事先拟定的方案进行了碾压，施工中做到了先静后振，先慢后快，先两边后中间，且轮迹重叠不低于50cm。 7、复测放样： 在已平整压实的地面上恢复中桩，检测地面标高，根据路基设计高程，放出每20米的横断面左右侧坡脚桩，在各断面坡脚位置安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度。 8、填筑路堤： a、填筑方法：由低向高全幅分层