基于拓展四阶段法的城市轨道交通客流预测.pdfVIP

都市快轨交通 ·第 23卷 第 5期 20 10年 10月 学术探讨 do i: 10. 3969 / j. issn. 1672 6073. 20 10. 05. 013 基于拓展四阶段法的 城市轨道交通客流预测 裴剑平 　范东涛 (江苏省交通规划设计院有限公司　南京 　2 10005) 　　以下以无锡市城市轨道交通 1 号线为例 ,应用拓 摘 　要 　城市轨道交通对引导城市空间布局起重要作 展四阶段法对客流进行预测 , 详细阐述拓展后的四阶 用 ,对城市轨道交通工程进行可行性研究的重要一环 段法框架 、具体各阶段的理念以及技术方法 。 是客流需求预测 。充分引入国外先进的规划理念和方 法 ,对传统四阶段法的框架 、思路和方法进行拓展 , 即 1　四阶段法及其拓展 在出行产生 、出行分布 、方式划分和出行分配 4 个阶段 1. 1　总体思路 的总体框架下 ,增加了 “时段划分 ”和 “反馈 ”2 部分内 在出行产生 、出行分布 、方式划分和交通流分配 4 容 。以无锡市城市轨道交通 1号线客流预测为例 , 引 个阶段的总体框架下 , 充分引入国外规划预测模型的 入复合阻抗 、分布校准 、模型反馈等新技术 ,通过与国 先进理念 ,对传统四阶段法模型进行思路更科学、逻辑 内外城市的比较分析和论证 ,使预测更加准确和科学 。 更合理的优化改进 , 由此提 出拓展 四阶段法 , 如 图 1 关键词 　城市轨道交通 　客流预测 　四阶段法 　相继 所示 。 平均法 中图分类号 　U29313　　文章标志码 　A 文章编号 (20 10) 城市轨道交通是支持城市发展与优化城市空间布 局的重要设施 ,城市轨道交通系统规划的出发点和归 属都是需求 ,对城市轨道交通进行工程可行性研究的 一个重要前提步骤是对客流需求进行预测 , 能否实现 科学 、准确的预测 ,将关系到建设标准 、站点规模 、车辆 选型、编组方案 、投资成本等工程方案的合理性 。 目前在轨道交通线路客流预测中应用较多的是四 阶段法 。该方法以城市总体客流预测 、分布及线网流 图 1　四阶段法及拓展四阶段法的总体框架 量和交通方式划分为基础 , 既从宏观上研究城市的总体 从框架上看 ,增加了 “时段划分 ”和 “反馈 ”2 部分 客流 , 又从微观上深入研究城市轨道交通线路客流及某 内容 。从各个阶段来看 , 国外由于规划实践的深入性 , 条线路的客流承担量 , 可避免决策失误 , 其方法新旧城 虽然总框架大体未动 ,但呈现出如下的趋势 :交通小区 市皆适用 。笔者在充分认识既有四阶段法优劣势的基 划分越来越细 ;各阶段的结构呈树型展开 ,并 日益复杂 础上 ,对四阶段法进行拓展 ,整合国外的先进理念和方 化 ;一些模块趋于离散化 ;道路流量分配动态化等 。另 法 ,实现对城市轨道交通更可靠、更准确的客流预测 。 外 ,传统四阶段法数据单向流动 ,无法正确反映交通供 收稿日期 : 20 10 03 2 3 　修回日期 : 20 10 04 09 需之间的互动关系 。鉴于交通拥挤延迟对出行行为的 作者简介 : 裴剑平 , 男, 硕士, 主任工程师 /工程师 , 从事城市交通规 显著作用 ,反馈模块已成为现代四阶段法模型不可缺 划研究, jia np in g. p e i@ gm a il. c om 少的一个模块 。以下就拓展四阶段法引入的几个新技