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基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价1 陈俊，邵海鹏 长安大学公路学院，西安（710064 ） Email ：408315499@ , cj_worrior@126. com 摘 要：根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点，从公交线网内部资源整合、公 交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上，应用物 元可拓理论，并结合AHP 权重确定方法，依据公交系统整合效果评价等级划分标准，提出 了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型，可较好地反映了城市公交系统 资源整合的内涵，对城市公交系统资源整合效果评价有借鉴作用。实证研究表明此评价模型 可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度，以及进行城市之间或同一城市不同时期 公交系统资源整合效果的比较。 关键词：公交系统；资源整合；评价指标；物元；评价模型 0 引言 城市公交系统资源整合效果问题的研究，可概括为两个方面：一是公交系统资源整合的 概念和理论，二是公交系统资源整合的实现途径。这两方面问题又紧密联系在一起，其联系 的纽带就是公交系统资源整合效果的评价。目前，就公交系统的现状，很难对公交系统资源 整合效果进行明确的界定。为实现公交系统资源整合的最优化，需建立一种能够用于评价组 合优化问题中复杂的动态系统的整合效果评价模型。鉴于此，本文应用可拓学的理论和方法， 提出了相应的物元评价[1] [2]整合效果模型，以实现公交系统资源整合的综合评价。 1 公交系统整合效果评价等级划分标准 公交系统资源整合就是公交系统内部资源和公交服务资源的优化整合，以及与外部资源 （社会经济、资源环境及外界其他相关系统）之间的优化协调，也就是基于公交系统的合作 效应，合理安排线路、设备等空间上的分布及其之间结合部的基础设施和设备配置，并制订 合理的技术政策，建立有效的运营组织管理和交通系统规划、实施等职能机构，最终建立环 境保护型、技术密集型、资源节约型的公交系统体系，满足经济社会不断增长的、多层次的 可持续性的发展需求。 根据城市公交系统资源状况及其评价等级的特征，将公交系统资源整合状况划分为四个 等级：协调级、有序级、无序级、混乱级，具体如表1 所示。 表1 公交系统资源整合效果评价等级划分标准 Tab.1 The evaluation grading standard of urban public transportation system resources integration 等级 级别 数值（百分制） 资源整合状况描述 AAA 90 分以上 协调级 AA 80 分～89 分 公交系统资源协调发展，整合效果明显 A 70 分～79 分 BBB 60 分～69 分 有序级 公交系统资源有序发展，整体效果较好 1本课题得到国家科技攻关计划课题（2003BA808A15-1 ）的资助。 - 1 - BB 50 分～59 分 B 40 分～49 分 CCC 30 分～39 分 无序级 CC 20 分～29 分 公交系统资源充分发展，但整合效果一般 C 10 分～19 分 混乱级 D 10 分以下 公交系统资源内部整合效果很差 2 公交系统资源整合效果评价指标体系