城北快速路文本-目录.doc

目 录 第一章 总 则 1 第二章 线位分析 2 第三章 规划布局 3 第四章 用地指标 6 第五章 近期实施方案 7 第六章 投资估算 8 第七章 附 则 9 第一章 总 则 第一条 规划背景 荆州市为沿江带状城市，特征为东西方向长，南北方向短，随着城区不断的发展，现状道路交通体系无法满足城市发展的需求。荆州市中心城区急需规划建设一条东西向快速道路改善城市道路交通体系，保障城区各重要交通设施快速、有效的联系。 第二条 规划指导思想 树立和落实科学发展观，根据荆州市城市的规划发展势态，紧密结合城市交通的发展和需求，合理规划，以解决城市道路交通面临的问题。 第三条 规划依据 1）《城市道路工程设计规范》（CJJ 37－2012） 2）《城市道路路线设计规范》（CJJ 193－2012） 3）《城市快速路设计规程》（CJJ 129－2009） 4)《荆州市城市总体规划》（2011-2020） 5)《荆州市公共交通规划》 6)《荆州市中心城区道路系统专项规划》（2013-2020） 7)《华中农业高新技术产业开发区总体规划》（2013-2020） 8)《荆州区临港工业新城建设规划》 9)《国家级荆州开发区概念性规划》 10)《荆州市关沮镇总体规划》（2012-2030） 11)《荆州市郢城镇总体规划》（2013-2030） 第四条 规划原则 1）城区、城市新区及相邻乡镇之间的联系快速、有效； 2）尽量利用现有道路，避免对城市功能地块造成较大的影响； 3）与荆沙铁路（沙北新区段）之间的线位关系合理 4）拟迁建机场、荆州火车站、荆州东站、汽车站等重要交通设施之间的联系快速、有效。 第五条 功能定位 城北快速路具有很强的通过性交通特征，交通容量大、行车速度快，服务于市域范围长距离及对外交通。其功能定位如下： 1）城市未来快速路网络的重要组成部分； 2）贯穿荆州城区的东西向的快速通道； 3）城市不同功能组团之间的快速通道； 4）连接城区至拟迁建机场、荆州火车站等重要交通设施的快速通道。 第六条 本规划强制性内容指文本中粗黑体条文内容。强制性内容是对荆州市城北快速路规划实施进行监督检查的依据，违反荆州市城北快速路规划强制性内容进行建设的，属严重影响荆州市城北快速路规划的行为，应依法进行查处。 第章 第七条 快速路系统规划 荆州市中心城区快速路网为“两横三纵”的格局，其中“两横”为东西向的城北快速路和沿江大道，“三纵”为南北向的新港大道、南北快速路和东方大道。 第八条 城北快速路选线 荆州市城北快速路规划起点为西起华中农高区的迎宾大道，规划终点为东止岑河新机场，由新湖北路、卓尔大道、楚源大道、翠环大道和开放大道五段组成，全长约37.5公里。城北快速路的建设将快速、高效地联系华中农高区、临港工业新城、郢城片区、中心城区、沙北新区、开发区以及关沮、锣场、观音垱等组团。 第九条 城北快速路线位分析 1.城北快速路现状分析 城北快速路（迎宾大道-西环路）现状为9米宽车行道，城北快速路（西环路-人民北路）现状为14米宽车行道，城北快速路（人民北路-荆州大道）现状为24米宽车行道，城北快速路（荆州大道-楚都大道）为6米宽中央分隔带两侧各12米宽机动车道，楚都大道以东路段现状为农田、沟渠、房屋、土路等。 2.线位分析 本规划选择城北快速路线位从荆州市中心城区中间穿过，能较好的连接城区、城市新区和相邻乡镇；同时，中心城区大部分重要交通设施分布在本次规划线位附近，有利于形成迅速有效的交通网络。 3.城北快速路特殊路段分析 城北快速路沿线与二广高速公路新线、引江济汉渠、荆襄高速公路、荆沙铁路、蒙华铁路和沙公高速公路相交，这些相交路段是制约本规划的特殊路段。 第三章 规划布局 第十条 城北快速路建设型式 城北快速路建设型式为地面快速路和高架快速路两种，其中西环路至海子湖大道路段为高架型式，其它路段为地面型式。 第十一条 城北快速路技术指标 1.设计车速：主线80km/h，辅路40 km/h； 2.道路红线宽度：80米（高架桥路段为60米）； 3.不设超高圆曲线半径：1000m；极限最小半径：400m； 4.不设缓和曲线最小半径：2000m； 5.最大超高横坡度：5%； 6.停车视距：110m； 7.最大纵坡度：4%； 8.最小坡长：200m； 9.竖曲线最小半径：凸曲线：4500m，凹曲线：2700m； 10.竖曲线最小长度：70m。 11.平曲线最小长度140m，圆曲线最小长度为70m； 12.同向圆曲线之间直线最小长度为480m，异向圆曲线之间支线最小长度为160m。 第十二条 城北快速路平面规划 荆州市城北快速路（迎宾大道—西环路）为地面型式，采用主路和辅路分离的方式，主路和辅路分别选线，本段快速路选线只