大关路（莫干山路~绍兴路）整治工程.doc

大关路（莫干山路~绍兴路）整治工程 环境影响报告书 Hangzhou Academy of Environmental Science 国环评证乙字第2004号 二〇〇九年九月1工程概况 大关路（莫干山路-绍兴路）现状为双向四车道，交叉口均为3进2出，路口排队等待时间长，通行效率差，交通拥堵严重，已成为交通瓶颈，影响路段通行。部分路段机非混行，人行过街设施缺失，行人、非机动车、机动车互相干扰严重。 本次设计范围西南起莫干山路，东北至绍兴路，共跨越两条河道，分别为京杭运河、红建河，均设桥梁通过，全长约2.34Km，规划控制红线宽度40米。项目2008年，拱墅区实现地区生产总值230亿元，其中区属生产总值76亿元，分别增长11%和20%；完成限额以上固定资产投资96亿元，增长13.6%；社会消费品零售总额达到168亿元，增长16%；三次产业比重由2007年的0.2：48.6：51.2调整为0.1：45.1：54.8；实现财政总收入57.62亿元，地方财政收入27.29亿元，分别增长15.09%和13.49%；财政支出11.98亿元，增长58.29%，支出比去年净增4.41亿元。雨、污水系统，减少环境污染提居住环境质量由监测结果可知，除了4#和7#测点昼间好满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a标准外，其余测点昼、夜噪声均超标。其中2#、6#测点夜间噪声高于昼间是由于监测时突发的人群噪声引起的。由此可见，大关路两侧沿线区域噪声昼夜超标情况比较严重。 工程噪声敏感点距施工场界平均约0~36.5m，施工噪声对周围声环境有较大影响，在昼间对工程沿线的董家新村、哑巴弄、明真宫小区、现代汽车维修培训学校、大关西苑、大浒东苑、杭州湾医院等噪声敏感点将会产生明显影响，在夜间对居民的休息影响更为明显虽然整治后，道路通行情况的改善导致车流量增加，但是由于路面采用了排水性降噪沥青路面，路面预期降噪效果可达dB（本报告取4dB），因此《声标准》(GB3096-)中的4a类昼间标准（70dB），但夜间均不同程度超过4a类标准（55dB），超标范围在1.5~11.5dB之间。 从预测情况看，测点昼间噪声.7~8.4dB，夜间降低~9.4dB；中期昼间降低2.2~7.8dB，夜间降低~8.8 dB，可见道路平整度提高及采用降噪沥青路面措施后，沿线声环境改善，整治工程在一定程度上将缓减沿线声环境恶化的趋势。 同理，道路整治对沿线规划的学校、居住用地声环境也有一定的改善作用。和睦小学自动监测点该地区的SO2、NO2和PM10平均浓度均达到《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求，本建设项目所在地区域环境空气质量良好。 NO2地面小时浓度（贡献值）均低于GB3095-1996《环境空气质量标准》中的二级标准限值。叠加本底浓度0.046~0.067mg/m3后也能达到《环境空气质量标准》中的二级标准限值。 2.4水环境 (1) 水环境质量现状 根据监测结果，采用单因子指数评价法进行评价可知：运河拱宸桥断面除各项监测指标均达到GB3838-2002中Ⅳ类水质标准要求。④施工材料堆放 施工材料(如油料、化学品及一些粉末状材料)若堆放在沿线水体附近，如果保管不善或受暴雨冲刷等原因可能进入水体，也会造成对水体的污染。 （3）营运期水环境影响分析 ①负效益：营运期水污染因素包括地面径流及运输车辆事故排放等。根据分析，路面径流经沉砂池沉淀处理后不会对河流产生大的影响。 ②正效益：大关路整治工程保护地表水免受污水的侵扰与污染，不会对沿线地表水造成污染，使道路沿线地区截污纳管率的提高；同时对道路沿线的雨污水管网的重新排查与维护，有助于雨污水管网排水顺畅，对沿线地表水以及道路雨水最终受纳水体的改善是起到较大促进作用的。工程配套的雨、污水管道建设工程对于保护沿线河道水质具有积极的正面效益。 及预期治理效果分类 阶段 主要内容 废气 施工期 （1）严格执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》，道路挖掘施工工地周围应当设置硬质密闭围档。 （2）施工中产生的物料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。 （3）必须配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水。 （4）设置相应的车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施,运输车辆应当冲洗干净后出场,并保持出入口通道及道路两侧各50米范围内的整洁。 （5）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运,不能及时清运的,应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。 （6）运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘。 （7）建议采用封闭式运输，减少沥青挥发对运输沿线大气环境的污染。摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。 营运期 （1）执行《杭