多尺寸车型混线涂装工艺方案与探讨.pdfVIP

表面工程资讯 多尺寸车型混线涂装工艺方案探讨 王国才(北汽福田汽车股份有限公司，北京，102206) 叶法军(武汉材料保护研究所，武汉，430030) 摘要在汽车行业，在同一生产线上生产尺寸相差很大的多种车型，很多工厂选择建设两条生产 线，一条生产线满足长车生产，一条满足短车生产。本文主要探讨在同一涂装车间的同一条线上， 怎样满足同时生产重卡、轻卡、微卡、大WAN、sUV、皮卡等不同产品的涂装工艺方案。 关键词 多尺寸车型、汽车涂装、工艺方案 0引言 多尺寸车型混线涂装线方案，是指一条涂装线所生产的产品品种多，车身尺寸跨距大，长度从 从理论上讲，涂装生产线的通用性强，可以柔性化生产，只要产品能通过，则能满足涂装生产要求。 但实际情况并不如此，既要考虑设备投资，又需考虑运行成本，最主要的是需考虑生产时产品的相 互穿插。 1 多尺寸车型混线涂装方案介绍 1．1前处理电泳： 因为节拍要求为30JPH，为避免生产线拉得太长，前处理电泳采用间歇式，输送方式采用EMS和程 控小车等垂直升降类方式，车身带撬入槽，长车一撬一车，见图l和图3，短车一撬两车，见图2 和图4。 1。2中面涂： 电泳烘干后转面漆撬体，面漆撬采用长、短撬方式，长车身用长撬，短车身用短撬，均交现一撬一车。 1．3考虑到二期长车身产品要迁出，辊床采用短辊床，所有的升降机和旋转辊床按长车设计。 图1 一撬一车电泳入槽 图2一撬二_车电泳入槽 ——234—— 第17届全国表面保护技术交流会论文集 图3一撬一车 图4短车一撬■车 2 多尺寸车型混线涂装生产线分析 2．1 EMS前处理和电泳方式的优点 EMS方式与积放链和摆杆链相比，能减小槽体大小，节约设备投资；节约首次投槽费用；各吊具 之间几乎不相互影响，一台吊具坏了可以转入维修间，其他吊具继续运行，但摆杆链和积放链则必 须全线停线维修。 2．2 EMS前处理和电泳的工艺流程 EMS前处理和电泳的工艺流程见表l，其生产节拍按30JPH计算，撬体按最长车身设计为5．6米； 各撬体之间的间距按2米、距槽壁距离0．5米。 表l EMS前处理和电泳的工艺流程 序号 工序名称 工艺方法 工艺时间rain 备 注 l 洪流水洗 喷射 0．5 2 预脱脂 喷射 1．0 3 脱脂 浸渍 3．O 4 水洗 喷射 0．5 5 水洗 浸渍 0．5 6 表调 浸渍 O．5 7 磷化 浸渍 3 8 水洗 喷射 0．5 9 水洗 浸渍 0．5 10 纯水洗 喷射 O．5 1l 纯水洗 浸渍 0．5 12 新鲜纯水洗 喷射 0．5 13 阴极电泳 浸渍 3．0 14 UFI水洗 喷射 0．5 15 UF2水洗 浸渍 0．5 16 UF3水洗 喷射 0．5