高速公路机电系统维护管理问题探讨.pdfVIP

第二届全国高速公路机电养护论坛论文集 高速公路机电系统维护与 管理问题的探讨 郭康康 运城高速公路有限责任公司河津管理处 近几年，随着我国经济的快速增长，公路建设事业得到了迅猛发展，为适应高品质公路， 尤其是联网收费高速公路运营管理要求，包括通信、收费、监控在内的公路机自系统应运而生， 高速公路机电系统是高速公路现代化管理的支撑系统，其工作的特点是分布地域广，稳定性、 可靠性要求高，并且绝大部分系统设备都是全天候工作。只有加强机电维护管理，才能最大限 度地保证机电系统的正常运转，确保收费、监控数据、视频图像和语音的不问断实时传输，避 免系统中断造成管理失控、通行费流失等负面影响。 如何使该系统处于良好的工作状态，不仅取决于设备本身，更重要的是取决于设备运行中 的维护管理，如何充分发挥机自设各的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面 前的一大课题。本文主要从机电设备维护管理、维护人员管理、机电维护的普遍问题及解决措 施以及管理方面建议四个个方面进行说明。 一、机电设备的维护与管理 设备维护与管理，主要是规范有关行为，包括对设备的操作、使用、保养、维护、检测、 改造和更新，目的是使机电系统达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、 最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。 (一)坚持系统管理的思想 ～是对设备实行全过程管理。传统的设备管理一般集中在设备使用过程中的维修工作上， 而系统管理要求对设备的先天阶段(制成之前)和后天阶段(制成之后)进行系统管理。如果 设备设计制造上有缺陷，单靠后天的雏修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规 划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到报废、更新等的全过程作为管理对象， 尽可能消除故障产生原因。二是对设备采月的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设 阶段，就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机自系统整个使用周期 作为一个整体进行系统的分析、综合的管理，以求得设备的最佳效益，形成了以设备一生作为 管理对象的完整的维修体系。 一59— 中国公路学会养护与管理分会 (二)设备的日常维护：机电设备日常维护与管理的宗旨是“预防为主，重点控制 1．坚持预防为主的思想 加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预 防维修；对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障 的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的 过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费 用，保证设备的完好率最高。 2．坚持重点控制的思想 为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备 上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的 分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设 备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采 取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。 (三)设备维修记录及其整理分析 设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、 维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据 资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行 统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求 相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际，力求完整、 具体、明确，并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作， 要有专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备管理的一定目的。其中 对设备故障分析(故障率，平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等)，应 按设备、故