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关于韶关交通状况对旅游影响的问题研究 高二（12）班 冯杰 林碧妍 王火良 易斯琼 刘娟 李慧萍 指导教师 俞景桂 一、问题的提出 韶关市位于广东省北部，北界湖南，东邻江西，是粤湘赣三省的结合部，也是三省交通枢纽。韶关旅游资源数量之丰，品位之高，可谓广东第一，在全国也不多见。韶关地处南岭山地中段，地理构造上属于华南褶皱带的一部分。岩溶地形广布，红岩地貌典型。仁化，丹霞山、阳元山游览区、坪石岭红岩峰林，是著名的“丹霞地貌”。韶关自然景观和人文景观丰富多姿，融名山、名刹、溶洞、激流、温泉、原始森林、历史遗迹、摩崖石刻、珍贵文物的民族风情于一体，著名旅游景点数不胜数，如中国第一条江河漂流胜地九龙十八滩、南岭国家森林公园、粤北大峡谷，全国重点填充庙南华禅寺和云门山大觉寺，闻名中外的“马坝人”头盖骨出土地狮子岩，以及南雄梅关古道、珠玑古巷等。韶关丰富的旅游资源，使她当之无愧地成为广东旅游的四大热线之一。 有了发展旅游的硬件——得天独厚的自然资源，作为优秀旅游城市的韶关，还需要有好的软件，而旅游交通就是软件之一。但是在交通上，特别是客运站的营运和路况方面，韶关做得并不好。作为关心韶关、热爱韶关的中学生，我们6位组员决心找出韶关在这些方面的问题所在，并就此问题提出我们的解决方案。 二、研究目的 认识和了解韶关旅游资源的概况，分析影响韶关旅游业发展的其中几个因素：路况，客运站的营运及服务质量等交通方面所存的不足，并提出解决该问题的可行性建议。 将课本中学到的知识运用到研究之中，做到课本与实际相结合。 学习科学的研究方法，学会自主学习，培养团队协作精神。 培养创新精神和提高社会实践能力，增强公民意识和对社会的责任感。 三、研究过程 （一）准备阶段——研究方案的设计 经过讨论，我们把大的方向定在了旅游交通方面存在的不足对韶关旅游业的发展的影响，再逐渐聚焦在路况、客运站的营动和服务质量这几个交通因素上。确定研究对象后，以书面形式编写研究的方案和确定小组成员的分工。 （二）收集资料 我们利用课余时间到图书馆查找资料，并通过互联网获得相关资料。 （三）调查问卷的设计与社会调查 由小组讨论后，共同设计调查问卷的问题，并利用“五一黄金周”旅游黄金假期时间，分成两小组在韶关市区繁忙地段进行社会调查，本次调查共发出问卷200份，收回179份，其中有效问卷179份。 （四）调查访问 确定访问对象后，我们走访了韶关的四大客运站，采访其经理、站长、司机和乘务员等人，并对采访的内容作记录。 （五）分析整理 我们对收回的调查问卷及调查访问的记录进行数据及文字的整理和分析。 四、研究结果 研究论文 为了更深入地了解韶关目前的交通状况和针对旅客后映的问题作出求证，我们采访了韶关五里亭北客运站和市站南路长运汽车客运站领导和部分司机，乘务员（采访总体情况见附表）。通过问卷调查和对两个客运站人员的访问，结合我们从网上查到的资料，我们对韶关目前的旅游交通情况有了较全面的了解。经过对掌握的所有资料的分析，我们发现韶关市的旅游交通中存在不少问题： （一）存在问题 1、关于客运站的交流管理存在的问题和其所设置的运输路线存在的缺陷： （1）客运站间的交流管理等方面的存在的问题： 韶关市内有四个分别经营不同运输路线的客运分站，但是却没有一个从属于政府的客运总站，政府无法对各客运分站实施宏观调控。这就导致了客运站间缺乏交流，旅游运输资源浪费等问题。其中以客运站间缺乏信息与业务的交流较为突出。我们在采访时曾问过每个客运分站的负责人是否知道其它客运站的情况，他们告诉我们客运分站之间除了偶尔有业务联系外，几乎没有交流，因此对其它客运站的情况不太清楚。虽说客运站间是否有交流对单个客运站的日常经营没有多大影响，但旅客不能在一个客运站里了解其它客运站的运输路线和发车时间表，会给旅客在乘车路线、出旅路线的选择上带来不便。不仅如此，无法进行宏观调控与客运站间交流的缺乏还会使客运站在开发新业务时体现出市场调节的盲目性，即客运站会不约而同地开通至某个热门景点的运输路线，使得某个旅游景点的旅游车辆过剩。例如经营专线车的长运站准备开通到曲江南华寺和狮子岩的专线车，而负责乐昌、仁化段运输的北站也新开通了到这个景点的直达车。 （2）客运站运输路线调协的缺陷： ①韶关市内的景点很多，按理说旅游专线车站可以经营的路线很多。但是现阶段只开通了到仁化丹霞山、乳源云门寺和鸵鸟寨三个景点的专线，经营范围太窄，使得旅客要到除此之外的景点旅游，除了自驾车或包车出游外，无法从市区直达景点。特别是一些交通不太方便的景点，如乳源的大峡谷，从乳源县城到大峡谷段是盘山公路，急弯多，路面窄，为事故高发路段，很多到大峡谷旅游的游客，只能选择到乳源县城后，再租乘当地私营的小型汽车才能到达。而私营汽车由于没有足够的资金进行车辆的维护，使一