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汽车常用辅助制动装置有发动机制动、电涡流缓速器、液力缓速器、空气动力缓速、牵引电机缓速等,与其他缓速器相比,发动机制动器体积小,重量轻,结构紧凑,响应时间短,造价低,制动功率大而且可以调整,长时间使用时发出的制动功率稳定,不会由于温升等因素影响制动性能等。发动机制动主要包括排气制动、泄气制动和发动机缓速制动。汽车发动机技术发展的两大趋势 汽车整体技术日新月异，而作为汽车的心脏——发动机技术的进步更受关注。伴随节约能源、降低排放、增强动力的新标准，现在的发动机技术走向了两个发展方向，一个是目前比较成熟的缸内直喷发动机，一个就是各大厂家还在继续探索的电油混合动力发动机。 ??缸内直喷发动机 ??近年来，随着汽油发动机技术的飞速发展，一种被称为汽油发动机基因突变的“缸内直喷”技术迅速跨入了汽车科技的前沿。以大众FSI、凯迪拉克SIDI、奔驰CGI为代表的缸内直喷发动机正引发一场世界性的“直喷革命”。 ??其中代表凯迪拉克在缸内直喷技术方面的核心成果——“SIDI”系列发动机随着新一代CTS的引进而来到中国。这款3.6升排量的先进发动机装备于新CTS的两款高性能车型上，为新车带来了极大的动力提升，在油耗和环保方面更是表现突出，成为中国市场上最先进的高性能发动机之一，“SIDI”也成为凯迪拉克这个豪华品牌的尖端核心技术的象征。 ??缸内直喷技术之所以被誉为汽油发动机的“基因突变”，根本原因在于燃油喷射位置的转化，相比原先喷入进气歧管的方式，新的缸内直喷技术把燃油直接喷到气缸燃烧室内。 ??最先进的缸内直喷技术是通过均匀燃烧和分层燃烧两种模式，实现高负荷、尤其是低负荷下的燃油削耗降低，动力提升明显。换句话说，直喷技术对于发动机只承担部分负荷时，比如都市道路走走停停的拥堵状况下，其节油效果特别明显；而在中高速转区内，整体效能提升可达15%以上，带给驾驶者的直接感受就是源源不断的动力输出，而油耗水平仍然比传统发动机低。 ??在德国纽伯林多达177个弯道的测试跑道上，新一代CTS凭借SIDI发动机的惊人动力和良好的稳定性，创下了一个个新纪录，也打破了德系车在这一赛道的长期垄断；在德国不限速的高速公路测试过程中，装备SIDI发动机的新CTS时速远远突破240公里，而其平均油耗仍然比上一代车型下降了3%。 ??电油混合动力发动机 ??丰田普锐斯作为第一款量产的混合动力汽车，因其环保节能而备受关注。它采用的THS（丰田油电混合系统）更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大。THS优先考虑降低环境负荷，TOYOTA在THS成果的基础之上，以“Hybrid Synergy Drive”为理念，使电动机输出功率增长了1.5倍，同时实现了电源系统的高电压化,控制系统也得到大幅改进。由此开发出了降低环境负荷与动力性能两者兼备的新一代TOYOTA油电混合动力系统。 下一篇 4 放大 缩小 默认 　 2010年度全球10佳汽车发动机技术出炉 　　2010年初，美国权威汽车杂志《Wards?Auto?World》评选出了2010年度10佳发动机。这些发动机包括了2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机和3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。要想进入Wards的10佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度购买到。 　　宝马?3.0L?DOHC 　　L6?Turbodiesel 　　这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术。可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。 　　技术特点：双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。但其却有着良好的燃油经济性。 　　最大功率:265?hp（约合195kW）， 　　最大转矩为425?lb-ft（约合576Nm） 　　配备车型：宝马335d 　　奥迪的这款发动机已经多次被Wards评为“10佳发动机”之一。它被称为世界上第一个将涡轮增压和燃油直喷技术结合在一起的发动机。燃油直喷是发动机领域出现的同时提高单位功率、转矩和燃油经济性的革新技术。 　　技术特点：此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。 　　配备车型：奥迪A6、奥迪TT 　　奥迪2.0L?TFSI 　　Turbocharged?DOHC?L4 　　2 　　丰田1.8L?DOHC 　　L4?Hybrid 　　搭载于普瑞斯上的1.8L直