双燃料汽车.docVIP

双燃料汽车在国内的发展及其主要车型对比 2012年3月，国内油价破“8”，上涨至历史最高位，引发了用车族对车辆使用成本的再度思考。同时，由于大量的尾气排放引起的城市环境问题日益严重，政府、相关组织以及个人不得不寻求更经济、环保的替代燃料。目前国内汽车新型动力供给系统有：油电混合、柴点混合、纯电动、燃料电池以及双燃料等方案。然而油电混合、柴电混合、纯电动和燃料电池汽车的售价昂贵，普通消费者很难支付得起。相反，双燃料汽车仅需要在传统汽车的动力供给系统上稍加升级就可正常使用，并且燃料资源储藏丰富，价格相当低廉，燃烧时产生的污染比汽油低得多。这无疑成为目前汽车市场的新宠。 目前车用双燃料主要指的是液态燃料和天然气。液态燃料有柴油和汽油，天然气有压缩天然气液化天然气20MPa形成高压天然气称为压缩天然气CNG；CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车。天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气LNG；LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料的称为LNG汽车。天然气加工过程不同，以及储存形式不同，给CNG、LNG加注、储存和供应系统带来了一定的差异，但最终天然气都是以气态方式，经过调压阀调压后进入汽车发动机燃烧室燃烧做功。 下面我们就看看两种形式的天然气的优缺点。 建站便利性 CNG汽车加气站主要有标准站和子母站两种形式，主要使用管路传输。标准站建在城市中高压