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技术交底 单位：中铁二局集团公司黔桂铁路扩能改造工程指挥部第一经理部第八作业队 交底名称： 路基工程技术交底 1.工程概况 本段路基工程长6284m（DK260+200-DK306+600，其中短链40.116）:0.5，堑坡高度超过10m以上时，视情况还需设边坡平台，其宽度为2.0m。 2.主要工程数量 本段路基土石方挖填很不平衡。除移挖作填和利用隧道弃碴外，路基土石方为231000m3；其中挖土方：8000 m3；挖石方：30134；填石方：76053 m3；填土方：76116 m3；基床底层土：78928 m3；基底清淤：15426 m3。 本段路基经过地段，溶洞、溶槽出露较频繁，施工前需加处理。DK261+222～DK262+608长1386m路堤经过水田，需清淤换填。DK261+222～DK262+608、DK263+865～DK304+628是本段路基土石方的重点和难点。 3.施工方法 3.1首先选择一段路基填筑作试验段，以便取得合理的技术参数后，再行普遍实施。本段路基因没有土方填料，因此只能用石方做填料。石质路堤选在DK261+900～DK262+000长100m地段。 3.2石质路堤填筑，利用推土机、平地机、压路机配合施工，分段分层填筑，分层厚度视震动压路机的极震强度而定，一般为0.5～0.8m，最好按0.5m厚实施。石质路堤边坡2m范围，要求用人工用大块石码砌。分层填筑随边坡码砌进行。 3.3 土质路堑开挖。采用推土机、装载机、自卸汽车配合施工，自上而下分段分层进行。或采用挖掘机与自卸汽车配合，挖、装、运、卸一条龙的施工方法。堑坡随开挖进度，用人工清刷一次成形。路基宽度范围落槽0.6m，然后再以A组填料回填压密实至设计路基标高。 3.4石质路堑开挖。采用手风钻打眼，自上而下分层台阶法钻爆。装载机与自卸汽车配合施工。当石质坚硬则按石质路堑标高施工，否则按土质路基标准施工。 3.5挡护工程施工 路肩挡墙安排在路堤填筑前施工，挖基采用机械挖人工配合，墙基要嵌入基岩不少于1.0m，石质基坑采用手风钻打眼，松动小爆破，模筑墙体片石混凝土，待墙体圬工强度达到100％以后才能进行路堤填筑。路基边坡防护工程，待路基成形后，人工清刷边坡达到标准后进行。所有挡护、路基附属工程挖基土石方除能利用的以外，均应运至附近弃土场。弃土场要设置拦挡墙防水土流失污染环境。 4.施工中的注意事项 4.1石方开挖，只许采用小炮爆破，堑坡要应用光面爆破技术实施光面爆破。施爆要设警戒区。警戒区半径至少200m。各交通要道设置警戒人员防守，半径200m范围内人畜全部撤离后才能起爆。炮响20分钟后，才能进入炮区检查，确认无瞎炮后才能解除警戒。否则再重新重复放炮处理。 4.2路基施工前要先开挖天沟和截排水沟，并与桥涵排水系统统一规划，利于排水，以便施工中，地表水不至冲坏路堤。 4.3影响路基土石方调配的涵洞要提前抢建。 4.4路堑边坡清刷和石质堑坡嵌补工作，宜随路堑下挖而及时进行；路堤边坡面夯实要随路堤填升而进行。填筑过程中，要预留沉降量1～5％，机械碾压取小值，人工夯压取大值。同时，路基填筑宽度也要相应增宽，机械碾压施工宜将路堤两侧各加宽40cm，人工夯压宜加宽25cm，以保证路堤有效范围密实度合格。 4.5路堤填筑的原地面当横坡陡于1:5时要挖台阶，台阶宽度不小于1.0m。耕植土原地面，要在路堤填筑前用碾压机碾压，并经检测合格后，才能填筑。 4.6深长路堑开挖，要注意分层或台阶开挖标高，并利于自然排水，使工作面不积水。开挖接近路基标高时，先要开挖两侧排水沟，以便排水。 4.7路堑若为土质地层，包括软石，风化严重的石质地层，均要将基床表层0.6m深范围土挖除，换填A组填料（除砂类土外，填料颗粒粒径不大于150mm）。 4.8各类填料，均需要先取样送检合格，并经监理认可后方准使用。 4.9路堤分层碾压、密实度用核子密度仪、K30荷载仪检测按照每100m6个点（即每50m路基横断面上左、中、右取3个点，具体位置应该在中心线附近一个点，两侧距路肩边缘0.5～1.0m处各一个点），环刀法、灌砂法按1000m28个点检测步骤执行（中铁二局集团公司黔桂线扩能改造工程指挥部《关于加强试验检测有关问题的通知》（集司黔发【2005】31号文件）。 4.10路堤填料压实标准如下表 位置 压实指标 填料类别 细粒、粉砂、改良土 砂类土（粉砂除外） 砾石类 碎石类 块石类混合料 基床 表层 压实系数Kn / / / / / K30(Mpa/m2) / / ≥150 ≥150 / 相对密度Dr / / / / / 空隙率n(%) / / ＜28 ＜28 / 基床 底层 压实系数Kn ≥0.93 / / / / K30(Mpa/m2) ≥100 ≥100 ≥120 ≥130 ≥