浅谈高速铁路预制箱梁混凝土浇筑及养护.pdf

啦塞丝，g堕幽gQ墅Q哟曼 浅谈高速铁路预制箱梁混凝土浇筑及养护 徐莹莹 中交三航局宁波分公司 摘要：伴随着中国铁路客运专线的建设，高性能混凝土的应用越来越广泛。对哈大客运专线箱梁使用的c50高性能混凝土进行质量 控制，以保证施工质量，确保桥梁结构物100年的使用寿命，显得非常重要。 关键词：预制箱梁浇筑养护 一、工程概况 30cm，先后两层混凝土的间隔时间不得超过初凝时间，并在初凝时 伊通河特大桥起于D3K692+955．54(沈台尾)，止于间前完成。在浇筑混凝土梁体时，应安排专人负责监视振动器的运 DK750+937．64(哈台尾)。全长57．982lkm。本桥共有228处立转情况，如有故障则迅速组织抢修。为避免因震动不及时而导致混 交，主要在693+260跨城市主干道(迎宾路)，695+446跨省道凝土出现空洞或蜂窝麻面，还应有专人负责监视模板状况，发现问 106(长白路)，701+294跨国道302(青年路)，704+809跨长松高题及时处理。桥面应在浇筑完成后按要求整平，平整度不超过5岫／m。 速路，71l+829、711+964两跨高速路匝道(长余段)，742+086跨 当昼夜平均温度低于5℃或最低气温低于一3℃时，应采去保温 x009(农九线)等级较高道路外，还有698+872的四环路，702+743措施，并按冬期施工处理。天气炎热时要避开高温时段，大雨天禁 的药厂园区乙四路，703+659的北凯旋路，706+521的小城子公路止施工，并随时监测混凝土指标，发现问题及时调整。 城市道路及长白铁路联络线，其余均为乡村道路。由于多处与道路 2、混凝土浇筑顺序 立交净高受限，需在桥梁两侧设置限高防护架。 混凝土浇筑采用水平分层的方式连续浇筑，布料先从箱梁两侧 本桥采用矩形空心桥台，桥墩采用圆端形墩，墩高≥14m时采 腹板同步对称进行，先从两腹板下灰浇筑腹板与底版结合处的混凝 用空心墩，其余为实体墩，基础均为摩擦钻孔桩。桩径采用1Ⅲ及 土，再浇筑腹板混凝土，当两侧腹板混凝土浇筑到与顶部面结合部 1．25m，连续梁采用1．25m及1．5m，桥台采用直径1Ⅲ的桩基。位时，改用从内膜顶面预留的混凝土浇筑下料孔下料补浇底板混凝 二、混凝土浇筑 土，并及时摊平、补足、振捣，控制好标高：达到设计要求，最后 l、浇筑原则及要求 浇筑顶板，浇筑两侧腹板混凝土时，采用同步对称浇筑，防止两边 混凝土浇筑采用连续浇筑、一次成型，浇筑时间不宜超过6h 混凝土面高低悬殊，造成内模偏移或其他后果。当两腹板灌平后， 或不得超过混凝土的初凝时间。 开始浇筑桥面板混凝土，桥面混凝土采用从一端向另一端一次浇筑 预制箱梁混凝土拌合物入模前应测定混凝土温度、含气量和塌 成型，便于表面收浆抹平。 落度，确保含气量控制在2％一4％，混凝土拌合物塌落度45min损失 3、混凝土振捣施工 不宜大于1096；混凝土浇筑时，模板温度宜控制在5℃一35℃，混箱梁混凝土浇筑采用插入式振捣棒振捣成型，并辅以侧振和底 凝土拌合物入模温度应控制在5℃一30℃． 振，并确保混凝土密实。插入式振动器在施工中移动间距不应超过 浇筑时采取水平分层的方法浇筑，水平分层厚度不宜大于 振动器作用半径的1-5倍，与模板应保持在5—10cm的距离，避免 路基以及构造物在定位方面以及几何尺寸方面，能够满足设计时期 重的操作，这样来适应逐渐增长的土基的强度要求。注意施工时先 望达到的质量要求。最后，注意道路线面需要进行覆盖的管网线路， 慢后快，避免疏松的土壤被机械推动。还需要在实际的碾压之前， 避免在实际的施工之中造成不必要的损失。 先进行整平。在对弯道部分进行碾压时，应该按照从低的一边到高 2．4对路基土方的施工 的一边的顺序进行碾压，注意控制好压实的均匀度，避免出现不均 对于填方路基施工质量方面的把握，就是在实际的施工之中进 匀沉陷的情况。 行分层填筑。具体的标准是，上一层进行实际的压实之后，再进行 3、结束