长江福姜沙南水道船舶交通组织模式及研究.pdfVIP

201埤“苏浙闽粤桂沪”航海学会学术研讨会论文集 长江福姜沙南水道船舶交通组织模式研究 孙剑徐正兵洪飞 (张家港海事局江苏张家港215633) 摘要：本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究，从而采取交通 流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施，对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究。 关键词：福姜沙南水道船舶交通组织 0前言 长江福姜沙南水道(以下简称福南水道)全长17．7公里，是长江航运咽喉干道，航道弯曲狭窄、沿岸码头密布、 危化品码头多、航路交叉水域多，航道最窄处200米，最大转向角为110度，设置了3个单向通航控制段。随 着张家港社会经济的快速发展，福南水道各类涉水活动日益频繁，危险品船舶以及大型船舶数量逐渐增加，船 舶流量和通航密度始终处于高位，各方向船舶交通流的交叉现象不断增多。因此，非常有必要对长江福南水道 船舶交通流量、典型事故以及安全风险进行综合分析，从而结合现状进行福南水道船舶交通组织模式研究。 图1长江福姜沙南水道航道简图 1船舶交通流量统计分析 吼航海 1．1VTS接受船舶报告船舶艘次统计分析 根据张家港vTS中心2012年9月份至12月份接受的船舶报告记录，统计每日进出福南水道、靠离泊作 业船舶数量进行概率分布统计，此类统计的船舶为3000载重吨及以上船舶。从图l、图2分析来看，福南水 作业船舶每日基本上维持在50至70艘次之间。 图2每日进出福南水道船舶数量散点分布 图3 9月份至12月份每日靠离泊作业船舶艘次日变化折线图 201，午。苏浙闽粤桂沪。航海学会学术研讨会论文集 1．2VTS自动统计船舶流量分析 VTS自动统计船舶流量指的是通过在VTS系统中设立统计线及雷达扫描区，对穿越该线的船舶矢量进行计 数，此统计对港内作业拖轮、公务船艇等每日重复穿越该统计线进行了重复统计，统计出来的船舶流量数据比 实际的要大。从图3中可以看出，福南水道长江#55—1红浮和长江#46黑浮附近水域每日船舶流量在250艘次 至350艘次之间，据港口拖轮公司、海事、边防、渔政等反馈拖轮、公务船艇每日在统计线往返的次数大概在 80艘次左右，因此可以估算出福南水道每日的船舶流量在170至270艘次之间。 6∞ 羹 6∞ i 攘 。 5∞ … 褥耩 5∞ 甏 0 i j ＆ _ 4翮 霪 ．囊瞧 藏 臻．◆一 糍-}◆．：．||I．I： 4∞ o气’◆·◆ i睡壤2嚎◆～。◆瓣辩：衮◆I◆塞艾●i◆．茁舅。◆’◆蠹 3的 笺≯》麓翻阮函静碧多i S∞ ·～嚣专鬈鼙擎鼍j_飞囊≮一鬟穆轰jf?i 2∞ ’ ：0 鬟 鼙二 矗 2∞ i誊 i ：||i『鋈jjjji i|1I；I。li l∞ 图4 9月份至12月份每日VTS自动统计船舶流量分析 1．3大型内河船舶流量统计 根据福南水道长江#46浮人工观测点的长期观测统计，每日大概有80艘次左右的大型内河船舶(船长 75米)