完善交通助力南海城市新发展.docVIP

完善交通 助力南海城市新发展 东部南海落实“经脉贯通，区域联动”交通工程，为城市融合和经济一体提供强劲推动力 ■9月21日，连接金融C区和瀚天科技城的第一条公交科技专线宣告运行。 ■三山现有道路行车条件的改善，完善了南海区路网结构，加强三山岛与周边乃至珠江三角洲的联系。 ■桂城78个公共自行车站点实施24小时可借还车服务。 ????9月21日，当公交车司机侯石火从桂城街道办事处主任唐赛光的手中接过钥匙，开动连接金融C区和瀚天科技城线路的第一辆公交车时，南海的第一条公交科技专线宣告运行。 ????在《灯湖计划》提出实施的三大战略中，首要的就是新交通战略，明确南海东部片区将坚持“城市发展，交通先行”理念，坚定不移地走新型城市化发展道路。 ????一年来，从新交通的顺利推进，到路网建设不断加速，再到公共交通逐步完善，东部南海通过落实“经脉贯通，区域联动”的交通工程，大大促进区域增值和财富增值，为城市融合和经济一体提供强劲的推动力。 ????新交通 ????托起桂城产城发展新主轴 ????在康怡公园往五斗桥方向的一片围蔽起来的工地内，几台打桩机正在进行软基处理，部分市政道路软基处理、土方回填等也在加紧施工中。这里正是南海新交通康怡公园站的施工现场。 ????“康怡公园站到永安路站中间段将建一座高架桥，目前高架桥进入桩基施工阶段，已经完成71根桩。”南海新交通办公室有关负责人说。 ????自去年9月12日动工的新交通试验段全长13.108千米，全线共设车站13座。康怡公园站的施工，只是南海新交通试验段整体建设的一部分。目前，虫雷岗公园站、康怡公园站、大坊站、跨东平水道大桥以及橹尾撬大桥共5个点，已经在进行紧张施工。其中，虫雷岗站已经完成围蔽，正在进行地下站的开挖施工，该站建成后将与广佛地铁1号线实现无缝对接；永安路站正在进行高架桥部分的桩基和承台施工；车辆段大坊站则正在进行软基处理以及社会主义河的改河施工；橹尾撬大桥北岸正在进行软基处理施工。 ????如果环境的提升带来的是城市品质的提升，那么交通的建设和完善，无疑是为城市的发展打开快捷之道。而在东部南海，新交通试验段的建设所承载的任务显然要更多，远不止缓解居民出行需求和交通疏堵那么简单。在“两轴四湖五城”城市发展规划中，新交通发展轴也作为其中一条主线，串连起金融城、科技创新城、华南新加坡城、平洲玉器城和三山新城，构筑产城共融的“五城”特色产业社区。 ????一旦通行，届时从桂城地铁站至广州南站的公共交通出行只须30分钟，每小时运量可达1万人，中途设置19个站，覆盖了平洲玉器街、金融高新区等发展片区和节点。“广州南站作为广州对外辐射的窗口，桂城与广州南站仅30分钟的车程，将有效地帮助桂城利用广州南站的辐射力。”南海区交通部门负责人说。 ????最为重要的是，三山新城的崛起将迎来更为关键的加速器。一旦新交通通车，三山新城一方面可受益广州南站辐射，另一方面加速融入禅桂中心区，从而彻底结束封闭孤岛的寂寞，进入发展快车道。 ????路网完善 ????加速东南海城市化进程 ????2014年1月28日，马年春节即将来临之际，南海三山居民迎来了一份大礼：期待已久的三山南桥正式开通。看着三山南桥换了“新衣”，三山南桥西侧的凤华皮具厂保安余树清激动地说：“以后去广州就更方便了。” ????这是继三山西桥、橹尾撬大桥后，三山新城的又一条出岛通道，将极大改善三山现有道路的行车条件，完善南海区路网结构，加强三山岛与周边乃至珠江三角洲的联系。 ????三山南桥的通车，只是去年以来东部南海路网建设的一例。在桂城平南工业区从事鞋业生产的罗宏，如今经常与人谈起北上出差的便捷。“现在从工厂出发到达株洲，可能需要的时间不超过3个半小时。”罗宏告诉记者，最大的变化就是厂子门口魁奇路东延线一期的开通，使往返广州南站的时间大大缩短。 ????魁奇路东延线一期起于佛山与广州市界附近黄猄水闸西侧，与广珠西线高速公路相交，穿平南工业区再经瓜步村、西龙村后止于佛山一环。路线全长约7.6公里，主路双向八车道，时速设计为100公里。该工程是2013年南海区竣工的路网工程之一。“从我们公司开车去南站，全程不到10分钟。”罗宏说。 ????这样的路网建设，过去一年东部南海还有很多。在文华路北延线施工现场，道路的拆迁工作正有序推进，挖掘机开进施工现场开始工作，准备清理现场和打桩。 ????从佛山一环转入德胜路口，便进入了盐南线二期路段。这个原本只是一级公路的陈旧路段，经过几年的全面整治，原有四车道如今已经变成了宽阔的双向六车道，并增设辅道及人行道。与此同时，桂江路三座桥扩建工程项目也已然动工。该工程将在三座桥东西两侧新建桥梁，投资近2亿元，预计2015年底完工。 ????“内部路网的完善，还能为已进驻的企业和项目提供更便利的交