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汽车电控技术总复习 汽车传感器 能根据信号转换工作原理的不同在所学汽车传感器中举出四种输出模拟电信号的传感器和四种输出数字电信号的传感器？ 四种输出模拟电信号的传感器： 电位计式传感器——即由稳压电源、固定电阻、电位计三者串联组成的分压器。会举几例 热敏电阻温度传感器——也是由稳压电源、固定电阻、热敏电阻三者串联组成的分压器。其中，负温度系数热敏电阻温度传感器会随着被测介质温度的上升输出信号电压值下降。★汽车上有哪些控制必须使用发动机冷却液温度电信号？怎样实施控制？喷油控制：水温上升，喷油量减少；点火提前角控制：水温上升，点火提前角适当减少；怠速控制：水温上升，怠速减小；废气再循环及燃油蒸气回收控制：水温低于设定值则停止循环及回收，水温超过设定值则启动工作。（废气再循环控制EGR的目的——抑制缸内燃烧时氮氧化物的生成量。EGR阀开启的工况是水温达到设定值且负荷为中等到大负荷之间的工况。在冷起动及怠速工况EGR阀关闭不引入废气再循环。） 热线热膜式空气流量传感器——进气质量流量越大，输出信号电压值也越大。 半导体应变电阻片式进气压力传感器 四种数字电信号传感器： 开关式传感器——数字开关电信号，该类传感器实质上就是一个开关，输出高电平“1”和低电平“0”，会举例。 四种汽车开关式传感器： 点火组合开关（2）怠速触点开关（3）制动灯开关（4）电控自动变速器手动变速杆组合开关 ★★例如，制动灯开关输出的开关电信号，它被哪些汽车控制系统作为重要的控制信号？怎么控制？喷油控制——该信号产生则减少或停止喷油；点火控制——该信号产生则减小点火提前角；巡航定速控制——该信号产生则立即可靠地退出巡航（还有哪些信号会使巡航退出——离合器踏板开关信号、变速器空挡开关信号、车速低于定速值过大）；ABS控制——该信号产生，ABS从值班状态迅速转为监控状态。 光电式转速传感器——发动机转速信号是控制喷油、点火的最为重要的信号，该信号一旦丢失或中断，则因无法计算喷油量和点火提前角而中止喷油和点火，发动机必定被熄火保护。 霍尔式转速传感器 开关磁阻式转速传感器 电控汽油机喷油量的闭环控制必须根据什么传感器的信号来修正喷油量？该传感器有哪两种类型？当混合气过浓或过稀，该传感器输出信号如何变化？ 答: 根据氧传感器的信号。有二氧化锆型和二氧化钛型。混合气过浓，二氧化锆氧传感器会输出1伏左右，混合气过稀，输出0伏左右。二氧化钛（氧敏半导体电阻），混合气过浓为低电阻，混合气过稀为高电阻。 点火提前角的闭环控制必须根据什么传感器的信号来修正？怎样修正？ 答：爆燃传感器，爆燃传感器输出爆燃信号，则点火提前角必须快速减小（推迟）。共振型爆燃传感器只能用于固定型号的汽车，不同型号汽车之间不可通用。 电喷控制 电喷汽油机的燃油箱上除去加油口外，还有哪三个管路接口？分别接到哪里？电控汽车的冷却器请举出四例。 答：一个是燃油泵出口，接燃油滤清器；一个接燃油压力调节器的回油口；第三个接活性碳罐入口。 冷却器：发动机散热水箱；空调的冷凝器；废气涡轮增压进气的中间空气冷却器；电控自动变速器油冷却器。 燃油压力调节器起什么作用？它的三个管路接口接哪里？发动机熄火后燃油压力调节器为什么会迅速关闭回油？燃油压力调节器接口之一的“真空管接口”脱落，会造成什么影响？ 答：起确保喷油压强和实时进气压强之差恒定，保证这两者之差的恒定才能确保喷油量只受喷油时间的控制且成正比。 三个接口：一接燃油箱回油口；一接燃油分配器（油轨）；第三个接进气歧管。喷油压力异常升高、喷油量偏大。 3． 在所学的汽车传感器中有哪些必须配置永久磁铁？ 答：霍尔效应式转速传感器；磁电感应式转速传感器；舌簧开关管式车速传感器；开关磁阻式转速传感器 点火控制 会计算传统点火系与两缸同时点火方式的点火次数——；两缸同时点火的配对原则；点火线圈数量的计算 传统点火系：气缸数为N。无论缸数多少，点火线圈只有一个，发动机转速为X转/分钟时，点火线圈一分钟内必须产生：XN/2次点火高压，每一缸内火花塞则产生X/2次点火。 两缸同时点火系： 气缸数为N。点火线圈必须配N/2只，发动机转速为X转/分钟时，每一只点火线圈一分钟内必须产生：X次点火高压，每一缸内火花塞则产生X次点火,其中X/2次是在排气行程的无效点火。 电控自动变速器ECT ECT主要根据哪两个传感器的信号来自动换挡？车速信号、节气门开度信号 液力变矩器在制动、起步时涡轮与泵轮会锁止接合成一体吗？ 单排单行星轮齿轮变速器怎样设置才能传动比最大？ 自动变速器作“失速试验”时，发现转速值偏大，则说明什么？说明：变速器主油路油压偏小或换挡执行元件打滑。 电控自动变速器在升挡和降挡的短暂期间都会适当调低主油路油压吗？都调低主油压。 倒挡的主油路油压高于前进挡，前进低档的主油路油压高于高档