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曩矾酬乱枞语 拥抱新希望 5年历，2014已成“匆匆那年”。回)N2014“那一年”，国际政治 、厶着新年第一缕曙光，翻开崭新的201 —，-，N 土Ⅺ一风云变幻、全球经济复苏态势持续分化、互联网思维推动了各行各业的变革与创新， “新常态”成为 用以解读国内外政治经济形势的高频词。而如果要,eg,-。2014．／F-的航运界定义出一个年度关键词，恐怕亦非“新 “新常态”这个词在k：zN-讨航运、港口、造船、物流等行业发展为主题的 常态”莫属。2014．g=-下半年以来， 众多专业论坛上，与会代表无不谈及这个热门词汇，或诠释“新常态”内涵，或解构“新常态”特征，或提 出应对“新常态”之道……这些都成为2()14年抹不去的印记。 让我们一起回首走过的2014，感受新常态下航运业呈现的新气象。 这是航运业深改之年。在国家全面深化改革的时代大背景下，这一年，包括“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”建设战略的推进、《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》、《国务院关于依托 黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、国务院《物流业发展中长期规划(2014-2()20)》、国家四部 委关于拆船财政补贴办法、《交通运输部关于推进港口转型升级的指导意见》、启运港退税政策扩大试点、 上海自贸区实施6项航运开放政策、港口价格机制改革、区域通关一体化、中资方便旗船开放沿海捎带以及 提升海员管理和服务在内的一批重大战略政策与改革方案相继出台。简政放权持续加码，改革在全面深化： 这是航运业融合之年一这一年， “以开放、平等、互动、合作”为核心、关注企业价值链与商业生 态圈的互联网思维在航运界大行其道一国内44个内陆港成员组成陆港“联盟”；班轮市场形成2M、G6、 CKYHE、03四大联盟；中远、中海、招商等船东与淡水河谷签订长期运输合约……这种同业间或是产业链 上下游企业间的联盟化趋势也在散运、油运、特种船运输以及造船市场凸显：这一年，我们见证了诸如泛亚 夏季促销、中远物流推出“无界”平台、中海携手阿里巴巴、中外运与北京银行打造“信运通”等传统航运 业跨界融合互联网、金融等新拳。 这是航运业创新之年。在2f)】4-g=-“双十一”网购嘉年华中，跨境电商全程物流服务平台“中远eIg球” 凭借供应链管理的创新．为天猫国际及其他电商入境货物提供高效的全程物流服务，赚足了眼球，赢得了口 碑=这一年， “中欧陆海快线”项目落地，中远比雷埃夫斯港《友好协商协议》为实施“一带一路”战略、 打造中欧命运共同体增添了新动力。这一年，中国制定首个北斗海事国际标准获IMo批；隹；中国首个全自动 化集装箱码头厦门远海实现封关运作；阿拉伯轮船公司订造的全球第一艘准LNG动力超大型集装箱船建成下 水；放眼全球．更多船公司、造船厂、船级社、港口、金融机构等相关业界联合挑战船舶运力极限，在节能 环保及高端技术领域不断打造升级版…… 这也是航运业法治之年。2f114-g(-，国际海事组织在海事安全、环境保护、海事安保、船员权益等多方面 出台措施，多个修正案生效。《极地规则》、《美国和加勒比海排放控制区》的生效更是凸显国际社会对可 持续发展主题的关注这一年，也是中国航运业在依法治国的方略下，不断完善法律法规的法制建设之年== 临近岁尾，我们不仅迎来了一部面向海事仲裁未来的新规则，更是盼到了历时2r)年、最终获得全国人大常委 会高票通过的《航道法》，对于完善综合交通运输法律体系、促进航运业发展、深化对外开放具有重大意 义l而商务部否决P3联盟也体现了中国政府主管部门依法行政、维护市场竞争秩序的决心与能力j 俗话说，种瓜得瓜，种豆得豆，也有人说“今天做什么选择，有什么行动，明天将有什么样的未来” 展望前路，我们有理由相信，在改革、融合、创新、法治的引领下，2015，航运业注定更多元、更激荡、也