吴亚南 20100320121 环评.ppt

环境影响要素识别 注：?/?：长期/短期有利影响；?/?：长期/短期不利影响；空白：相互作用不明显或不确定 环境影响要素识别表 施工期环境影响 对生态环境的影响： 路基填挖使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化， 影响局部水文条件和生态系统的稳定性； 桥梁施工对水生生态环境和渔业的影响； 工程占用土地减少耕地、池塘等的面积； 工程取弃土场处理不当会引起水土流失。 运营期环境影响 对生态环境的影响 公路永久占地使植被减少 对陆生野生动物的阻隔限制作用； 对基本农田的影响； 对区域景观格局的影响。 三、环境质量现状评价 社会环境现状 （1）社会经济现状 本项目所在湘西南地区与全省其他地区发展的差距大，主要指标落后于全国、全省平均水平。 社会环境现状 （2）社会经济发展规划 为贯彻落实国家西部大开发战略重大决策，深入推进湘西地区开发，2010年11月湖南省委、省政府又颁发了《中共湖南省委湖南省人民政府关于深入实施湘西地区开发战略的意见》(湘发[2010]17号)，提出了新的发展目标：到2015年，湘西地区经济总量、财政收入比2008年翻一番，特色优势产业体系初步形成，基础设施支撑能力进一步增强，重点生态区域治理取得积极进展，城乡居民收入增长与经济发展基本同步，基本公共服务能力显著提高，为基本实现全面建设小康社会奋斗目标奠定坚实基础。 社会环境现状 本项目和前后衔接高速公路一起串联了湘西南地区的主要县市(绥宁、城步、靖州、通道、武冈、新宁等)，通过周边其它高速公路也可便捷联 系邵阳市和省会长沙。因此，本项目的建设可构建湘西南地区之间及其与湘中地区问联系的快速通道，有利于加强湘西南地区之间及其与湘中地区间的经济社会联系。同时，本项目是邵阳市公路网主骨架的重要组成部分，项目的建设实施对提高邵阳市公路网的通达性和便捷性意义重大。 （3）交通运输现状 （4）交通运输发展规划 湖南省委省政府提出了到“十二五”末实现全省100%县(市、区)在30分钟内上高速公路的宏伟目标。项目区域内的城步、绥宁两县远离建成及在建的高速公路，难以融入高公路网络，无法享受高速公路带来的便利。本项目是湖南省“6纵9横3环线17条联络线”高速公路网规划布局中的一条重要联络线，直接贯通靖州、绥宁、城步、武冈，且与周边高速公路网络连通，可促进实现“所有县(市、区)30分钟内上高速公路”的建设目标。根据2011年2月全省高速公路工作会议精神，“十二五”湖南省将优先考虑省委省政府要求的县市区30分钟内上高速公路项目，本项目被列入其中。 社会环境现状 社会环境现状 拟建项目推荐线共占用土地484.93hm2，其中，水田56.12hm2，旱地48.1 hm2，园地38.83hm2，林地310.49hm2，鱼塘12.01hm2，宅基地3.59hm2，未利用土地15.76hm2。 （5）土地利用 社会环境现状 （6）旅游资源 项目区域有黄桑旅游区、关峡大园、寨市古镇、南山、沙角洞自然保护区、白云湖、十万古田等众多旅游景点和民族民俗文化景区。 项目区域周边的靖州、通道、武冈、新宁等县市和广西、贵州等地也分布有较多旅游景区，如飞山、侗族文化景区、万佛山等。 生态环境现状 总体概况 项目评价区域以农业生态区为主。 农业生态系统：拟建公路沿线各乡镇耕地资源以水田居多 生态环境现状 项目涉及的生态敏感区域 项目区域有黄桑旅游区、关峡大园、寨市古镇、南山、沙角洞自然保护区、白云湖、十万古田等众多旅游景点和民族民俗文化景区。 四、 环境影响预测与分析 社会环境影响分析 （1）与公路网规划协调性分析 项目区域由于地形条件等原因，公路建设历史欠账太多，区域干线公路网总体技术等级低。直接影响区绥宁和城步境内公路干线只有省道S221、S319和S219三条，两县整体路网技术等级以三四级公路为主，抗损、抗灾能力也较差。近年来区域交通需求大幅增长，交通供需矛盾逐渐开始显现。交通条件的落后造成项目区域与相邻县市交往不便，一定程度阻碍了项目区域经济社会的发展。随着经济社会的发展，区域交通需求仍将持续高速增长，现有道路将难以满足未来区域交通发展的需要。根据交通量预测，如果无拟建项目，2034年省道S319、省道S219部分路段服务水平达到饱和状态。 本项目将在项目区域形成一条新的快速通道，大幅提高通道通行能力，其建设实施是缓解现有公路交通压力，适应区域交通量快速发展的需要。 社会环境影响分析 （2）对社会经济发展的影响 本项目的建设实施将大幅改善沿线区域的交通运输条件，开辟农副产品和其它经济作物的快速运输通道，使农业资源可以在更大的市