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绻口法麓 CHINAPORTS 浅论目的港无人提货的权利主体 撰文李城 国际海上货物运输一般使用提单作为运输合 同中产生的问题。海上货物运输合同的特点，决定 同的证明，在货物运输的整个过程中，货物的交付 了承运人餍行交付义务需要有债权人的协助，债 秘提取是运竣的重要环节。通常情瑟下，货物到达 权入在享毒受领委港货物权利戆同时，也受有协 目的港将会被收货人及时地提取，从而承运入也 助债务入履行债务、及时受领到港货物的义务，故 能顺利完成其交付货物的义务。然而，实践中凭人 当承运人已经将托运人托运的货物运抵目的港并 提取已经运抵融的港的货物，目前在国际海邋尤 使其具备交付条件时，托运人或收货人拒绝履行 其是集装箱班轮运输孛屡觅不鳞，因此给当事入 捺助义务使承运入无法交僻货物，违反了托运入 笼其是承运入带来了严重的攒害。谁有权主张目 或收货入檄据运输合同所应承担的义势。送此，目 的港无人提货造成的损害赔偿，这一问题必须引 的港无人提货，是运输含同当事人的一种违约行 起高度重视。 为，由此而产生的民事责任，应当是一种违约责 一、目的港无人提货的形态 任。 我国《海鬻法》第86条规定：“在鲧货港无 三、蠢的港无人携爨戆权利主体 人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物 违约责任的特征之一，是违约责任只能在 的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适嬲场 特定的当事人之间，即合同关系的当搴人之间 所，由此产生的费用和风险出收货人承担。”据 发生，合同关系以外的人不负违约责任。既然耳 既，露麴港冤入挺货豹形态一般包括无入挺 约港无入提货所产生豹民事责任是一转违终责 货、收货入迷延提货、收货入拒绝提货三种形 任，因弱的港无入提货遭受损害的权利入只能 态。无人提货通常是收货人不明确而无人向承 是海上货物运输合同的关系方，谁有权利追究 运人或其代理人提货，或者最有人要求提货但 违约方的民事责任呢?目的港无人提货的权利 不能证明其是合法收货入，藏者虽有明确收货 ．主俸，郄对霹的港无人提货有权主张损害赔偿 入僵无法逶锵其提货的情琵；牧货入拒绝撼货 麴权裁入。 是指有明确收货入，但其明确表示拒绝提货； (一)承运人 收货人迟延掇货是指收货人没有在合理的期 1．承运人是有权主张损害赔偿的权利人 限内提货。 海牙规则第一次在因际公约中对海运承运 二、目的港无人提货民攀赍任的霉性 入律了定义，该筑赠第l条第l款筑定。“承运 在研究舀的港无入提货权利主体这一问题 人包括和托运人缔结运输合同的船舶所有人和 前，首先应确定目的港无人提货民事责任的属性。 租船人”。随着国际经嬲和海运的发展，尤其是 我国《民法通则》第6章“民事寅任”中规定了两种 集装箱运输的发展，这种列明“承运人”是谁的 赛矮，即违反会图的民事责任撩侵权酶民事责任， 徽法已难戳适应褒代纯运输酶发展。维斯毙议 分别称为违约责任和侵权责任。违约责任怒指在 定书在对海牙规则进行修改时没有涉及到承运 当事人不履行合同债务时，应承担的赔偿损害、支 人的定义，汉堡规则规定，“承运入是指与托运 付违约金等责任。在目的港交付和提取货物，怒海 人签订海上货物运输合同的人”。我国《海商法》 上货物运输会弱当事方根据含圊所承担的义务裙 基本采用了汉堡规则对承运入的定义，按照《海 享有的权剩，货物运抵嚣的港戈入提货，是运输合 商法)42条第一)款规定，“承运入，指本人或 中精虎镰 54 2008·10 藩口|；纛挽 CHINAPORTS 委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运 条规定)；对其损失或船舶损坏索赔的权利 输合同酶入”，也就是说，与托运入订立运输合 (《海裔法》第70条援定)，德须注意者裔二：一 同