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铁路科技参考 2006 年第6 期 （总第266 期） 推进车辆检修装备跨越式发展，实现“车辆修理 国内铁路信息 机械化、检测手段仪器化、轮轴检修数控化、数 据采集自动化、信息传输网络化、现场管理信息 化”的目标，做大、做强专业化、现代化车辆检 铁路 90% 以上货车将取消辅修修程 修基地，为提高修车质量和效率提供保障，更好 “十一五”期间，铁路车辆检修制度改革将继 地促进修制改革不断深化。 续推进，90% 以上货车将取消辅修修程，检修、检 《中国铁路》2006 第5 期 测自动化覆盖率将达到90% 以上。 “十五”期间，铁路车辆检修制度改革取得重 要进展。客车厂修和段修由定期检修，改为走行 青藏铁路架桥机专用平车研制成功 公里与使用时间相结合的检修模式，平均厂修周 西门子及其合作伙伴中铁电气化局集团有限 期从7 年延长到 10 年，段修周期由 1.5 年延长到 公司（EEB ）和中国铁路通信信号集团公司（CRSC）， 2 年，每年减少厂修数量约 1700 辆，段修数量约 与中国铁道部签署了为北京－天津客运专线提供 5000 辆，按修车时分折算，全年可增加运用客车 并安装包括信号、通信和供电系统的国际先进技 约 450 辆。货车厂修和段修周期普遍延长，主要 术的合同。京津线是铁道部的新高速铁路网络示 通用货车厂修5 年延长至9 年，段修由 1 年延长 范项目，因此被视为中国客运专线的关键性工程。 至1.5 年；对大秦线运煤专用车等专用货车和行包 京津线从北京南站到天津站全程约116 公里， 快运棚车等固定配属的货车，采取了按走行里程 为复线，并设有运营调度中心。铁路基础设施将 检修为主、定期检修为辅的检修制度；部分货车 达到设计时速350 公里，运营时速300 公里。该 取消了辅修修程。各车辆段开展了大规模的检修 线路将在2008 年奥运会举办前准时投入运营。西 装备建设，微控、数控等自动化检修、检测、探 门子将与合作伙伴EEB 和CRSC 共同为本项目提 伤设备得到广泛应用。 供先进的信号和调度集中、通信、牵引供电和接 据业内人士介绍，“十一五”期间铁路车辆检 触网，系统集成以及总体项目管理。 修制度改革将继续深化。全路将通过延长运用客 在铁道部提出的跨越式发展战略的指导下， 车入库检查周期和客车厂修、段修周期，提高客 中国将大规模建设新的客运线路，并对既有线路 车可运用时间。将严格控制客车厂修和段修修车 进行提速。中国计划到2020 年将铁路网络