道路专业毕业设计-XX公路XX至XX段.docVIP

土木工程专业毕业设计题目（纸上定线） 设 计 路 段 名 称 XX公路XX至XX段 路线起点 K15+600 N- E- 设计高程： 路线终点 N- E- 设计高程： 设计交通量初年（辆/日） 小客车 中型车 大型车 兽力车 人力车 自行车 1589 1120 1059 中型车中各种车型所占 的比例（%） 解放CA10B 东风EQ140 解放CA390 34 28 38 大型车中各种车型所占 的比例（%） 黄河JN150 沃尔沃N8648 黄河JN162 33 34 33 设计交通量预测年(年) 15 设计交通量年平均增长率（%） 7.1 地形图略 1 路线设计 1.1道路技术等级确定 由交通量组成表，折算成以小客车为标准进行计算,见表1： 表1 交通量折算表 车型 交通量（辆/日） 折算系数 折算交通量（辆/日） 小客车 1589 1.0 1589 中型车 1120 1.5 1680 大型车 1059 2.0 2118 总 计 5387 计算远景设计年限平均昼夜交通量由公式（1）计算 Nd=N0(1+γ)n-1 (1) 式中 Nd—远景设计年平均日交通量，辆/日； N0—起始年平均日交通量，辆/日； γ—年平均增长率，取7.1%； n—远景设计年限，取15年； 所以 Nd=5387×(1+7.1%)15-1=14073（辆/日） 根据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ，拟定该条道路为双车道的二级公路，设计车速为60km/h。 1.2 路线指标 1.2.1 选线原则 1)在路线设计和选线中，应该尽量避开农田，做到少占或不站高产田。 2)路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标。 3)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，查清其对工程的影响。一般情况下路线应设法绕避特殊地基地区。当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 4)选线应重视环境保护，注意由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染等问题。 1.2.2山岭区选线要点 山岭地区，山高谷深，坡陡流急，地形复杂，路线平纵横三方面都受到约束；同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。 纵面线形结合桥涵、通道、隧道等构造物的布局，合理确定路基设计高度，纵坡不应频繁起伏，也不宜过于平缓。 1.2.3平面设计技术指标的确定 1)直线 直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的措施。 规范规定，高速公路同向圆曲线的最小直线长度不小于6V、反向圆曲线的最小直线长度不小于2V。本设计速度为60km/h。 2)圆曲线 圆曲线是平面线形中常用的线形要素，圆曲线的设计主要确定起其半径值以及超高和加宽。 (1)圆曲线的最小半径 ①极限最小半径 ②一般最小半径 ③不设超高最小半径 表2 圆曲线半径 技术指标 二级公路（60km/h） 一般最小半径 200 极限最小半径 125 不设超高 最小半径 路拱 1500 路拱 1900 (2)圆曲线的最大半径 选用圆曲线半径时，在地形条件允许的条件下，应尽量采用大半径曲线，使行车舒适，但半径过大，对施工和测设不利，所以圆曲线半径不可大于10000米。 (3)圆曲线半径的选用 在设计公路平面线形时，根据沿线地形情况，尽量采用不需设超高的大半径曲线。 (4)平曲线的最小长度 公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；缓和曲线长度：圆曲线长度：缓和曲线长度宜在：1：1：1 到1：2：1之间。 3)缓和曲线 缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面： 离心加速度变化率不过大; 控制超高附加纵坡不过陡; 控制行驶时间不过短; 符合视觉要求; 因此，《公路路线设计规范》JTG D20-2006规定：二级公路（60）缓和曲线最小长度为50m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高