2015年交通违章驾驶员培训【荐】.pptVIP

广州交通集团交通违章汽车驾驶员安全培训 . 标线 与 信号 v V V V V V V V 一分公司 (日、夜) 三分公司 日多 二分公司 夜多 一分公司 夜多 二分公司 日多 违反标线 . 。 交通心理学 研究汽车驾驶员和行人在交通过程中的心理活动规律和个性心理特征 心理活动是指: 人的认识活动、情绪、意志等心理过程。 个性心理特征是指: 人的能力、性格方面的差异。 交通心理学牛 驾驶员的活动是: 1)在人、车辆、道路、环境等相互作用的因素组成的复杂条件下进行的。 2)驾驶员和行人通过眼睛、耳朵等感觉器官认识交通环境，利用感知的材料和已有的知识进行分析、思考，进而作出正确判断，采取某种措施，以保证行为无误。 3)在处理事物的过程中，驾驶员不但有各种心理活动，而且各个人还表现有不同的特点，如技术水平高低、才能大小、性格差异等。 心理活动和个性心理特征是密切相连的。 攻击性驾驶 是危害交通安全的重要因素 2. 1 　攻击性驾驶与交通安全　 攻击性驾驶又称寻衅性驾驶,是指有意识地对驾驶环境中他人身体、心理或情感进行伤害的行为。 其行为表现为： 有意追尾、堵截、违章超车、超速行驶、频繁的车道变换、骂人、闯红灯、吼叫、鸣笛、打开车前大灯闪射别人等,不顾道路上他人的权力和安全,采用自私、冒险、出风头的方式驾驶机动车,主要造成对他人情感的伤害。 攻击性驾驶的极端形式表现为： 驾驶暴力,是指以机动车作为武器对他人进行身体伤害或毁坏车辆的行为,是一种犯罪性的侵犯。 攻击性驾驶行为的调查分析 攻击性驾驶行为的调查分析: 1,年轻男性(18～26 岁) ,文化程度低,曾有犯罪记录、有饮酒或吸毒等不良行为者其攻击性驾驶行为所占比例较大。 2,另有调查显示,单身女性,35 岁以下,大专以下文化程度、中等收入阶层者则更具有攻击性驾驶。 产生攻击性驾驶的原因主要有: : ①遭遇挫折:由于个体需求受阻,行为动机受挫,使个体失去理智或自控,从而产生攻击性驾驶行为; ②天生具有:具有较强敌意、攻击个性倾向的人,易与人冲突,发生攻击性驾驶; ③社会环境:来自不和睦家庭或离婚家庭,成长期遭受过虐待,幼年时常表现有侵犯行为者易发生攻击性驾驶行为。 事故倾向性 事故倾向性(accident proneness) 又称事故多发 倾向,指有些人在本质上具有较其他人更可能发生 事故的倾向性。 早期研究认为,事故倾向性是一个人具有的易发事故的长期、稳定的个性特征。 现在则认为事故倾向性是短期的、可变的状态性,并且因人因时因地而异,事故倾向性是与环境相互作用的结果。 研究事故倾向性的目的是发现并排除“高危人群”,找出具有“交通事故倾向性”的驾驶人群,对预防事故的发生起着积极的作用。 驾驶员个性特征和智力与行车安全 按个性特征可将驾驶员分为三种类型。 内向型、外向型和标准型 1,内向型驾驶员的驾驶风格是谨慎、小心、动作从容,反应较慢; 2,外向型驾驶员的驾驶风格为风险意识强、动作快,反应较快。外向型驾驶员更易发生交通事故。 根据人的性格特性可将驾驶员分为四种类型: 轻率型、机敏型、慎重型和迟钝型, 驾驶员个性特征和智力与行车安全 轻率型和迟钝型驾驶员发生交通事故的比例较高。 驾驶员的社会适应性不良个性与交通事故有关,如果驾驶员的个人生活谨慎、容忍和体谅别人,那么其驾驶亦会如此,则不容易发生交通事故。 反社会行为与交通事故也有一定联系,个人偏离社会规范的程度与在驾驶方面所表现出的程度相类似。 研究表明,在押犯人的平均交通违章次数是普通驾驶员的3. 25 倍,平均致死事故是普通驾驶员的19. 5 倍,犯罪次数多的人,其交通违章次数亦多。 智力与交通事故的关系研究表明, 智力过低或过高,其事故发生率都高,而普通智能者事故发生率最少。 日本道路交通法规定:“智能低下者属于驾驶不合格者”。 驾驶疲劳与交通事故 驾驶疲劳是肇发交通事故的主要原因, 其中感知疲劳占总体事故的52 % ,信息处理疲劳为38 % ,肌肉疲劳为10 %。驾驶疲劳与危险性并存。 驾驶员的危险状态: 是指有可能导致交通事故的一种驾驶状态: 表现为驾驶员的实际驾驶能力下降,明显低于安全驾驶能力阈限值。 是由于驾驶疲劳而导致实际驾驶能力下降。 驾驶失误与交通事故 驾驶失误是肇发交通事故的根本原因。 驾驶失误中,驾驶员的感知错误是肇发交通事故的主要原因,研究表明,感知错误约占总体事故的54 % ,判断决策错误约为37 % ,操作错误及其它约为