电传动机车油压低停机故障的分析与电气改进.pdfVIP

第4期(总第446期) 内燃机车 2011年4月 电传动机车油压低停机故障的分析与电气改进 高丹 ，侯晓燕2 (1．常州机电职业技术学院，江苏 常州213164；2．戚墅堰机车有限公司 产品设计部，江苏 常州213011) 摘要：通过对我国电传动 内燃机车油压低保护系统的分析，提 出了解决电传动 内燃机车油压 低停机故障的电气改进措施，提高了机车的安全可靠性。 关键词：电传动；内燃机车；油压保护；停机；改进 中图分类号：U260．42 文献标识码 ：B 文章编号：1003-1820(2011)04．．0045-02 DLS线圈失电，柴油机停机。 1 引言 第3套为机油压力传感器与微机 EXP组合实 现的保护。当微机控制柜 内EXP通过机油压力传 我国电传动内燃机车，除了柴油机电喷控制的 感器检测到增压器机油进 口压力低于 60kPa，且时 机车，不论是干线用的DF4系列、DF8B或DF11型机 间超过 5S时，EXP控制柴油机停机 ，同时微机显 车，还是工矿用的小运转或调车机车DF5型、GKD系 示屏 CDID显示 “增压器机油压力低 ”，微机报警灯 列等，其油压保护系统控制理念都是一样的。 如果增压器机油压力低于(70±10)kPa，油压 亮。为避免因机油压力传感器损坏造成的微机控 继电器 1YJ的常开触头 (3／E9)断开，使电磁联锁 制的油压低停机保护误保护，可 以通过设置在低压 DLS线圈失电。电磁联锁 DLS失去电磁力，致使柴 柜内的单极 自动开关进行切除。 油机联合调节器停车滑阀被油压顶起，动力活塞下 2 问题的提出 方油压被释放，动力活塞在弹簧力作用下迅速下 移，柴油机两侧供油拉杆均回零，柴油机停机，防止 由于油底壳油位较低，油位在下刻线附近的机 柴油机系统部件因润滑破坏而损坏 。 车在过弯道或在调车作业时，机车运行方向的改变 对于微机控制的电传动内燃机车，如 DFsB型 致使油箱里的机油因惯性而波动，造成接到油压继 机车，其油压低停机保护为3套并存的保护系统。 电器的油管里暂时吸空而油压不足，油压继 电器动 第 1套为油压继 电器保护 。当油压继 电器压 作，柴油机因油压低而停机的故障时有发生。 力低于设定值时，油压继电器 1YJ、2YJ的常开触头 针对这一故障，我们 曾选用机油压力通过压力 断开，控制使电磁联锁 DIS线圈失 电，柴油机停 传感器采集，由微机屏显示机油压力的D178B型机 机。图1为DFsB型机车柴油机低油压保护控制 电 车进行试验。机车有冲动时，发现微机屏显示机油 路。DF4系列机车均为该种机油压力低保护。 压力在 90kPa出现柴油机因油压低而停机 的现 第2套为油压继电器与微机EXP组合实现的 象。说明柴油机润滑管路里的油压并不低，仅仅是 保护。当增压器机油压力低于(70±10)kPa时， 油压继电器油管里暂时吸空而油压不足，油压继电 油压继电器 1YJ、2YJ的常闭触头闭合，给微机EXP 器动作而导致第 1、第2套油压低停机保护，属于误 机油压力低的信号，微机 EXP箱控制使电磁联锁