炭_炭复合材料导热系数影响因素的研究 2003.pdfVIP

第 卷 第 期 (:; %.= : % %. % 稀有金属材料与工程 .##% 年 % 月 */*D ?D,/+ ?/,D*E/+F /) DGEDD*EG ?@ABC .##% 炭 炭复合材料导热系数影响因素的研究 ! 于 澍，刘根山，李溪滨，熊 翔 （ ） 中南大学，湖南 长沙 ! ##$% 摘 要：研究了影响炭 炭复合材料导热系数的主要因素：炭纤维取向；热处理温度和’() 热解炭的结构。结果表明：在 炭 炭复合材料中，影响炭 炭复合材料导热系数的主要因素是 热解炭结构；以 结构为主的 热解炭，导热系 ’() *+ ’() 数高；热处理温度对材料导热系数的影响不及’() 热解炭的微观结构对其的影响。 关键词：炭 炭复合材料；热解炭；导热系数 中图法分类号：,- %%. 文献标识码：/ 文章编号：##.0$12 3 .##% 4 #%0#. %0#% 炭纤维增强复合材料不仅具有高比强、高比模等 # $ 显微结构分析 突出的结构材料特征，而且其优良的摩擦磨损及热物 以环氧树脂为主要镶嵌料，样件镶样后在 理性能，能够很好地满足高速喷气飞机对刹车材料的 ?DN%/ 金相显微镜下观察。 要求。炭 炭复合材料已成为新一代航空材料的发展 # % 石墨化度的测量与表征 方向。航空刹车用炭 炭复合材料在显微结构上是 ’() 热解炭是属于乱层堆积的六方晶碳型，经适 种多相非均质混合物，这种材料的力学性能、摩擦磨 当的处理，其内部可产生 种石墨晶体结构。描述热 损性能及热物理性能与材料的微观结构密切相关。而 解炭从乱层结构到单晶结构的结晶度标尺所处位置 6 . 8 作为 种摩擦制动材料，炭 炭复合材料的热性能是 的 个参数就是石墨化度 （） 。 $ 至关重要的。材料在制动过程中必须具有吸收和传递 石墨化度是在NA@OP;QO6 % 8 模型的基础上，由?RA0 走大量热量，保证不熔化刹车装置的能力，从而延长 QOL 和?@QAR6 ! 8 公式计算，其简化形式为： 刹车副的使用寿命。这种能力要比材料的摩擦性能更 $ S 3# %!! # 9 %##. 4 T ##J 3# %!! # 9 # %%1 ! 4 重要。因此，炭 炭复合材料高的热焓和好的导热系数 的计算根据布拉格公式算出： ， %##.