矩形涵节预制工艺.docVIP

矩 形 涵 节 预 制 工 艺 中铁一局一处秦沈七经部 向宏 杨忠强 【摘要】本文通过矩形涵节预制工艺，就模板的设计、加工、安装、灌筑等问题进行总结，为兄弟工程提供了一个范例 【关键词】矩形涵节预制 总结 1 工程概况 秦沈客运专线DK376+000～DK385+000段内矩形涵17座，涵洞中间节按《壹桥5193》设计。根据设计要求，涵洞中间节采用集中预制分别拼装的方法进行施工，共计预制矩形管节443节（每节长：99cm），其中断面1.5*2.0m尺寸的339节，断面2.0*2.5m尺寸的104节，委外加工管节预制钢模8套。99年9月25日管节预制开始，11月8日预制完成，共计73天，施工中未发生任何安全质量事故，管节优良率达98%。 2 施工方法 2.1 管节预制模板的设计及加工 2.1.1 模型为大块钢模，钢模面板厚为6mm，肋板厚为10mm，肋板宽8cm。 2.1.2 模型加工断面示意图 模型加工断面示意图1 2.1.3模型委外加工，加工单位根据我们的设计要求，提供模板的设计祥图，经我们同意后方可进行模板加工。 2.1.4 根据工程量及工期要求加工模型8套。 2.1.5模型成品的检验验收 模型加工完成后按标准进行检查验收工作，保证了管节预制的质量。 钢模板内腔尺寸允许偏差 项 次 项 目 允许偏差（mm） 1 长度 0 -4 2 宽度 0 -4 3 高度 0 -3 4 对角线 2 5 侧向弯曲 L/2500 6 翘 曲 L/1500 7 表面平整度 2 8 组装缝隙 1 2.2 管节预制台座布置 根据443节矩形管节预制工期及8套模板的实际，在预制场布置管节预制台座42个。我们精心组织施工，使模板、台座充分利用，既保证了管节预制的按期完成，又降低了工程成本。 2.3 管节预制底座的施工图（示意） 2.4 管节钢筋的加工 2.4.1 放钢筋大样 在地面上做出放样平台，将主要钢筋大样准确绘制在平台上，并在拐角处设计挡铁。其它钢筋的尺寸、形状也在标牌上绘制的很清楚。 2.4.2 严格控制所有钢筋的加工误差，经验收合格后方可使用。 钢 筋 加 工 允 许 误 差 序号 项 目 L≤5000（mm） L＞5000 (mm) 1 受力钢筋顺长度方向的全长长度 ±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 注：L为钢筋长度。 2.5管节钢筋的安装 2.5.1 制作钢筋安装骨架，在骨架上标出钢筋的定位线。 2.5.2 研究钢筋安装次序，写出钢筋安装次序编号，以便提高工效和施工质量。 2.5.3 每节钢筋绑扎完成并经验收后整体放入模型内。 2.6 设专人(技术人员1名)负责钢筋的加工及安装。 2.7 管节模型就位 2.7.1 给模型统一编号，一套模型一个编号（从1号到10号），在模板上标清楚。 2.7.2 给台座统一编号。 2.7.3 一个模型号将一个涵的管节预制完后再预制下一个涵的管节，排好序作好记录，以便管节安装。 2.7.4 设有2名技术人员验收模型就位情况，对照验标检查，确认合格并在工序流程卡上签字后，方可进行下一道工序的施工。 2.8 管节砼的灌筑 2.8.1 在外模侧面上安装0.75kw附着式振动器4个(每个测面1个)。 2.8.2 砼入模前坍落度、和易性应控制在设计范围内，否则砼不得入模。 2.8.3 砼罐车从拌和站将砼运至预制场，人工用铁铲将砼铲入模内，分层灌入、分层捣固。 2.8.4 专人负责开关附着式振动器,每次开延时间为6s。 2.8.5 设专人进行砼的捣固。将管节号与捣固人名记录清楚,促使大家的过程质量意识。 2.9 砼拆模 2.9.1 在砼强度＞2.5MPa时方可拆模，以免损坏砼表面及棱角。 2.9.2 及时给管节砼上作好标识，标识内容为：管节型号、编号、所用模板号、砼灌筑时间。 2.10 设专人进行砼的养护工作。 2.10.1 用塑料布作成套子覆盖养生，加快砼的早期强度，以便管节提早移出台座，提高台座的利用率。 2.10.2 砼的养护时间不得小于14天。 2.11 矩形管节移出台座 采用汽车吊及载重汽车将砼管节移至指定位置，安放整齐。 3 管节预制工艺流程图（见附页） 4 效果评价 4.1 实行工序流程卡制度，使施工过程质量得到控制。 4.2 施工组织严密，443节管节在中铁一局秦沈指挥部的七个施工单位中首家预制完成，并且工程优良率达98%，得到局指的嘉奖。 附页 管 节 预 制 工 艺 流 程 图 1 15 高1040mm 高1190mm 塞形小摸板 外模 模板