课题三,分电器(一).pptVIP

授课时间：2011年 2月25日10高技一、二班第 2 周 授课章节名称：单元七、点火系 课题三、分电器（一） 教学目的及重点：1、掌握分电器的组成及结构，并熟悉原理 更新补充或删改：无 教学方法：多媒体教学 使用教具：投影仪、黑板 课外作业：1、配电器、电容器的功用？ 2、分电器组成？ 课后体会：通过学习，熟悉分电器的基本组成及基本理论知识，并通过本节课的学习，便于下面的检修知识的学习。 教学内容： 组织教学：1、清点班级人数，做好记录工作。 2、复习上节课内容，做好问答。 导入新课：看实物，认知。 分电器 　 2．构造： 三、电容器的作用 3. 触点连续工作时： 小结：通过本节课的学习，主要是掌握分电器的基本结构。在本节课中，主要学习了一下内容： 1、分电器的组成 2、配电器结构 3、断电器结构 4、电容器结构 5、点火提前装置 作业： 1、配电器、电容器的功用？ 2、分电器组成？ * * 功用： 按要求接通和切断点火线圈一次电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电送至各缸火花塞，同时可实现点火时间的调整。 分电器盖 分火头 容电器 真空提前角调节装置 断电器 结构 分电器总成主要由配电器、断电器、电容器、真空及离心点火提前装置等部件组成 一、配电器 1.作用：将点火线圈 中产生的高压电，按发动机 各缸的工作顺序轮流分送到 各缸火花塞。 　　 分火头( 制有铜质导电片） 分电器盖等( 制有旁插孔) 配电器主要由胶木制成的分电器盖1和分火头2组成。分火头套在断电器凸轮的延伸端，此延伸端侧面有一平面，借此保证分火头与凸轮同步旋转。 分电器盖中央插孔装有炭精制成的中心触头，弹簧始终使其与分火头顶部的铜片接触。分电器盖外围有与气缸数目相等的侧插孔，各嵌有铜套作为侧电极，在分火头旋转时导电片依次与个侧电极接通。 分电器盖中心插孔与点火线圈次级电路接通，分电器侧插孔按发动机各缸发火次序依次与各缸火花塞中心电极接通。 中心电极及带弹簧的炭精柱 分火头 旁电极 分电器盖 1、分火头：胶木制成，顶部嵌有一铜导电片。分火头装于断电凸轮顶端，当其随轴旋转时，其上的导电片在距旁电极0.2~0.8mm的间隙处掠过。当断电触点张开时，分火头正好对准盖内某一旁电极，高压电便由中心电极，经电刷柱、导电片跳到旁电极，再经分缸线送至火花塞跳火。 中心电极及带弹簧的炭精柱 分火头 旁电极 分电器盖 2、分电器盖：胶木制成，盖内四周有与发动机气缸数相等的旁电极，同盖外的旁插孔相通，旁插孔用来安插分缸线。盖的中间有一个深凹的用来插中央线的插孔，其内侧为中心电极，电极孔中装有带弹簧的电刷，电刷借弹簧力与分火头上的导电片紧密接触。 二、断电器 1. 功用 接通和切断初级绕组的电路，使其电流发生变化，以便在次 级绕组中 产生高压 电。 2. 构造 固定底板 壳体 活动底板 偏心 螺钉 固定 触点 接线柱 活动触点 凸轮 弹簧片 真空提前 调节机构 弹簧 一对钨质的触点，固定触点固定于托板3上，活动触点固定在触点臂4的一端。触点臂的另一端有孔，套在销钉5上，触点臂可绕销钉5自由转动。在触点臂中部固定有夹布胶木的顶块，片簧6的弹力使活动触点臂4上的夹布胶木顶块压紧在断电器凸轮上。凸轮棱数等于气缸数，凸轮轴转速与配气凸轮轴转速相等。 两触点分开时的最大间隙称为触点间隙，一般规定为0.35~0.45mm。触点间隙过小，触点间易出现火花而使初级电路断电不良，甚至触点烧蚀；触点间隙过大，则触点闭合时间缩短，使初级电流减小，次级电压降低，高速时容易缺火。可旋转偏心调节螺钉1来调整触点间隙，首先，要松开固定托板3的螺钉2。 1.减弱触点火花，保护触点； 2.加速Ⅰd的消失，提高Ｕ2（约1.5 ～2.0KV）。 四、高压电的分配 1.触点闭合状态时： A 初级绕组通电，分火头离开旁触点。 ２.触点张开状态时： A 初级绕组断电，分火头与旁触点对正。 A A A A A A A A A A A A A 由配电机构将高压电适时的按发动机各缸的工作顺序送至各缸。 五、点火提前调节装置 实现点火提前角调节的方法有两种： （1）触点不动，使凸轮相对于其轴顺旋转方向转过一个角度?，如图9-9b所示。这样，在活塞尚未到达上止点时（假定点火提前角调节装置不工作时，点火提前角为零）断电器触点即分开，使点火提前。 （2）凸轮不动，使触点（连同固定托板）相对于凸轮逆旋转方向转过一个角度?，使点火