考虑侧向变形的客运专线路基沉降特性研究.pdfVIP

第29卷第3期 土 木 工 程 与 管 理 学 报 Vol_29No．3 2012年 9月 JournalofCivilEngineeringandManagement Sep．2012 考虑侧向变形的客运专线路基沉降特性研究 杨 武 ，曹文昭 ，董佳竹 (1．中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430052； 2．华中科技大学 土木工程与力学学院，湖北 武汉 430074) 摘 要：新建客运专线工程要求路基工后沉降不大于15mm，现有规范因未考虑土体侧向变形对沉降的影响而 往往低估最终沉降量。通过建立数值分析模型研究了客运专线路基在不同填土高度和泊松 比时坡脚下侧向位 移的变化规律及路基中最大侧向位移与中心点沉降的关系；引入考虑侧向变形的沉降修正系数 ，对其随填土高 度和泊松比变化的规律进行了分析研究。 关键词：侧向变形；路基沉降； 填土高度；泊松比；沉降修正系数 中图分类号：TU433；U213．157 文献标识码：A 文章编号：2095-0985(2012)03-0099-05 StudyofSubgradeSettlementBehaviorofPassengerDedicated LineConsideringtheLateralDeformationEffects YANGWu，CAOWen—zhao，DongJia—zhu (1．CCCCSecondHighwayConsultantsCo．Ltd，Wuhan430052，China； 2．SchoolofCivilEngineeringandMechanics，HuazhongUniversityofScienceandTechnology， Wuhan430074，China) Abstract：New constructedpassengerdedicatedlinedemand thatthepost—constructionsettlementof thesubgradeshouldbenotmorethan15mm ，andthecurrentcodesusuallyunderestimatetheultima settlementfor the sake of not taking lateral displacement effects into account． The lateral displacementsofthetoewithdifferentfillheightsandpoisson’Sratios．andtherelationshipsbetween maximum lateraldisplacementsandsettlementsofcentralpointofthepassengerdedicatedline，were investigatedthrough conductingnumericalsimulations．Thedefinitionofcorrection coefficientsof settlementwasintroduced andtherelationshipsbetweenthecorrection coefficientsofsettlementand nl1heights／poisson’Sratioswereanalyzed． Key words： lateraldeformation； subgrade settlement；fiU height；poisson’S ratio；correction coefficientsofsettlement 新建客运专线工程对路基工后沉降提出了极 采用一维固结下的试验数据和方法来计算路基沉 为严格的要求：路基在无碴轨道铺设完成后的工 降显然不合适，存在较大的差异性。实际上，在路 后沉降