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论季节性沥青混凝土路面施工质量控制 雷云波，李正斌 ，赵振东 云南路建集 团宏程路桥工程有限公司 摘 要：近年来，随着我国公路事业的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。但 由于工期 目标的制约影响，施工企业对于沥 青混凝土路面施工季节的选择，也无法再局限于温度、气候较适宜季节。沥青路面在冬季低温、雨季多雨的情况下施工往往难以避免， 如何采取有效控制措施，保证在此类情况下的施工质量，减少沥青路面过多的早期破坏现象，延长其使用寿命，尤为重要。对冬季低温、 雨季多雨沥青路面施工过程带来问题，作出了相关的质量控制措施建议，仅供同行互相学习。 关键词：沥青混凝土路面；季节性施工；质量控制措施 刖 罱 简里加热时间的长短决定了加热温度。间歇式拌和一个循环时 随着我国公路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普 间约需40～55s，工序为烘料、拌和到出料。其中拌和时间占循环 遍推广运用，而沥青路面施工是一种对气候环境要求较高、工 时间的50％左右，烘料则 占据另外 50％的时间。为了保证足够 艺要求较严格的工作。许多建设工程 由于工期紧迫，施工企业 的拌和时间，实际操作中应适当延长烘料时间，相当于延长了 不得不选择气候条件处于劣势的冬季和雨季进行施工，冬季气 一 个循环时间。将拌和时间控制在 30s左右，将烘料时问也控 温低、雨季雨多、湿度大等因素，都会给沥青路面施工带来不少 制在 30s左右 视集料干湿程度 ，保证一个循环时间在6Os左 的质量问题，影响工程质量。为避免和解决此类施工带来的质 右。但是在延长拌料、烘料一个循环时间的同时，增加了一个循 量 问题，本文主要对施工过程中的质量控制措施、组织措施作 环内的上料时间，出现个别或全部热料仓溢仓现象，也就很难 出相应的探讨和建议。 避免了。考虑以上情况，可以微调控制室内冷料斗出料的总流 l冬季、雨季沥青路面施工面临的问题 量表，适当降低拌和楼的生产率 以确保各个冷料斗按 目标配 比出料为前提 。 1 冬季气温低，温度散失快：冬季由于外部环境气温相对 2．1．2 运输温度控制 较低，导致沥青混合料与周围环境温差相对较大，在混合料运 影响运输温度的因素有：气温、湿度、风速、车厢保温程度、 输、摊铺、碾压等过程中热量丧失较快，混合料温度很容易无法 车厢尺寸、运距、车速、车蓬覆盖程度、交通延误等。挑选额定吨 满足相关要求，产生大量废料。我省迪庆、丽江等地区，冬季气 温在全省范围内相对较低，应特别注意施工过程中混合料的温 位 lgt的自卸汽车，组成沥青混合料专业运输队。施工前，对全 体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车 度控制。 辆出现抛锚情况，延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂 2 施工质量难以控制：由于低温、雨水等原因，导致混合 料温度下降较快，沥青粘度增大，混合料和易性变差，给混合料 时由专人负责覆盖，严密缚牢，避免运输中途蓬布被风掀起；及 时修复施工通道，避免不必要的交通阻塞，降低运输时间。同 的运输、摊铺、碾压带来了较大的困难，路面压实度很难达到要 时，应加强施工中各部门的协调组织，避免因摊铺不及时等因 求，从而影响路面质量。 素导致混合料放置时问过长，热量散失，料温下降。 3 雨季施工防排水任务重：由于雨季雨水充沛，场地泥泞 等原因，容易导致集料受潮污染。拌合机械冷料斗中的余料在 2．1．3摊铺温度控制 雨水浸泡后，容易堵塞出料 口，不能自流通过冷料斗的只能靠 依据拌和楼的生产能力，对运输车的运输能力进行合理安 人工用长棍往下捅料 ，这样影响各种集料的正常流量，从而影 排，保证摊铺机维持合理的预定摊铺速度，均匀、连续地摊铺。 响到正常的 目标配合比、生产配合比。 等候卸料时，运输车不要过早掀开蓬布；加大摊铺机熨平板的 2冬季和雨季沥青路面施工控制措施 振实力度，以防出现混合料因摊铺松散而迅速散热、温度骤降 的情况。 鉴于项 目工期紧迫，必须在冬季、雨季抢工，建议采取以下 2．1．4碾压温度控制 几种措施，以确保沥青路面质量，减少损失，最终实现项 目质量 作为沥青路面施工的最后一道工序，碾压也是最重要的工 目标。 序之一。初压采用钢轮压路机，钢轮需要预先升温，碾压过程中 2．1温度控制措施 一 旦出现粘轮现象，尽量使用铁锹或钢帚刮掉粘连物，尽量不 不难理解，冬季、雨季施工的沥青路面项 目，首要 问题就是 要用湿拖把蘸水润滑，必要时配置有机和水 1：4 的混合液体 解决温度控制问题。温度作为沥青路面施工质量控制的一个重 涂擦钢轮。此外，应适当增加碾压设备，根据拌合站的产量和摊 要指标，对工程质量有至关重要的作用，是沥青路面施工工艺 铺机的摊铺速度确定压路机的数量，在此基础上增加 12台压 关键点之一