集装箱堆场地面混凝土面层结构的设计与造价估算.pdfVIP

· 上海建设醋技 2012年 第5期 · 集装箱堆场地面混凝土面层结构的 设计与造价估算 黄 卫 李 时 上海现代华盖建筑设计研究院有限公司 摘 要 对上海中外运海港 国际物流建设一期工程 的集装箱堆场地面混凝土面层结构进行 了设 计与分析。综合考虑 了集装箱堆放、吊运机工作、集装箱卡车运输需要等方面，对混凝土面层结构 进行了优化设计，并估算了工程造价，为类似集装箱堆场地面工程提供参考。 关键词 集装箱堆场地面 混凝土面层结构 设计 造价估算 1 工程概况 (简称 《地规》)进行计算分析。集装箱运输卡车因进 上海 中外运海港 国际物流建设一期工程位于上 出堆场频繁，故按现行的 《公路水泥混凝土路面设计 海市奉贤区新杨公路和红旗路路 口，由4个单层钢 规范》(JTJOl2—1994)(简称 《路规》)中以疲劳断裂 结构仓库、1个 3层钢结构辅助办公楼、1个 5层 作为板的设计标准。场地混凝土面层结构要同时满 混凝土结构综合办公楼、1个重箱堆场和一些配套 足上述2个设计计算标准。 设施房组成 ，总建筑面积约 3万 m ，重箱堆场面积 2．3 板厚计算 约4万 m 。 堆场地面混凝土面层按直接放置在天然地基 2 集装箱堆场场地设计 (土层②，)上的板厚计算。 2．1 工作状况 2．3．1 按单个等效荷载计算 堆场场地上设有 吊运机和具有一定交通量的运 本节研究不同地基土变形模量 E。条件下取 输卡车。吊运机(DRF450—6055K)的自重68．4t，在 8．0MPa、24．0MPa、40．0MPa对混凝土面层厚度的 额定负载时的前轮轮压为 49．8t，轮迹当量圆半径 影响(按 《地规》第 33页公式)(见表 1)。 400mm。计算中，取运输卡车的交通量200次 ／d，交 由表 1可以看出，板的厚度 h值随地基土 值 通量年平均增长率为 1％。 增大而减小；随 值增大，板厚由抗裂要求控制；板 2．2 场地混凝土面层的计算原则与依据 内弯矩影响的最大半径 R…值随 值增大而减小。 吊运机的速度和交通量甚小，故按静力计算考 本项 目基础为天然地基土(土层②，)，变形模量 Eo= 虑。参照 《建筑地面设计规范》(GB50037—1996) 24MPa，弯矩影响最大半径 R…为4879mm，大于吊 表 1 不同地基土变形模量 E0值条件下混凝土面板厚度的计算 地基土的变形模量 ／(N-mm-2) 项 目 综合刚度系数 ／(10 ·mm ) O．89 1．746 2．49 荷位系数 2．0(承载力极限状态)，1．0(抗裂计算) 板厚 h(按承载能力极限状态)／mm 339．61 279．32 246．78 (E。／E。)比值 15．536 10．772 9．086 混凝土板相对刚度半径 ／mm 1741．14 995．35 739．94 荷载作用下弯矩影响最大半径 ／mm 8235 4879 3730 板厚 h (抗裂最小厚度)／mm 314．7 291．7 276．4 板厚取值 ／mm 340 300 280