雷达识别预应力混凝土梁内预应力束孔道缺陷.pdfVIP

· 92· 北 方 交 通 2012 雷达识别预应力混凝土梁 内预应力束孔道缺 陷 焦鹏飞 辽宁大通公路工程有限公司，沈阳 110179 摘 要 ：通过建立预应力孔道的病害典型图形库，研究雷达扫描 图像等方法，检测后张预应力孔道缺陷，达到 对缺陷的实时监控。 关键词：预应力混凝土；孔道；雷达；缺陷识别 中图分类号：U446 文献标识码：B 文章编号：1673—6052 2012 11-0092—04 1 引言 1992年，比利时的MaHe桥发生倒塌，在随后的 近几十年来，随着我国公路桥梁建设的迅速发 调查中发现在预应力管道锚头部分存在大量的空 展，我国建设了大量的大跨径预应力混凝土桥梁。 洞，导致氯化物等侵入侵蚀钢绞线。 在这些预应力混凝土桥梁中，后张法预应力混凝土 2004年中国盘锦的田庄台大桥发生坍塌，调查 技术以其能够使用高强材料、促使结构轻型化、跨越 发现预应力孔道存在不密实现象，导致钢绞线锈蚀 能力大、可有效避免混凝土开裂，以及方便采用曲线 与断裂。 配筋、不需配备庞大张拉台座等优点得到广泛的应 自上世纪70年代开始，探地雷达的应用到现在 用。但是，后张法预应力混凝土梁中依然存在着一 有30多年了，其应用领域也在逐渐的扩大，探地雷 些问题。典型的病害是弯曲管道顶点和底点及锚固 达分辨率高，图像直观，使用方便，很受工程界欢迎。 区附近有空隙，这些空隙使预应力筋受不到保护而 我国探地雷达的研究工作开始于8O年代中期。近 易于腐蚀 ，腐蚀的预应力筋导致桥梁承载能力大大 年来 ，我国已经开始生产探地雷达，使探地雷达国产 下降，更有甚者，导致桥梁坍塌。 化迈出了可喜的一步。 1953年英国南威尔士跨 Afan河建造一座名为 探地雷达随着高频天线的开发，被引入公路、隧 Ynys—Y—Gwas的单跨后张预应力结构桥于 1985 道、大坝等的检测，但是探地雷达在混凝土桥梁检测 年倒塌，经调查由于桥面冰盐沿桥梁接缝处侵入，灌 上的成功应用还较少。 浆不饱满的纵向与横向预应力钢绞线遭受腐蚀破 2 雷达识别预应力混凝土梁 内预应力束孔道缺陷 坏，由于当时预应力钢绞线生锈，断裂检测很困难， 研究 又无有效措施防止此类桥梁的腐蚀问题，因此英国 1 模型梁结构尺寸及状态 表 1 。 交通部于 1992年9月25日宣布停止修建后张预应 2 模型梁结构图 图1 。 力灌浆式混凝土桥。 DiscussiononFieldMeasurementsforCableStayed TensionConstructionofCable——stayedBridge Abstract Combinedwiththefieldmeasurementofconstructionprocessforcable—-stayedbridgewithasingle toweralongTaiziRiverlandscaperoad，thecableforcemeasurement，maintowerdeformationmonitoring t0wert0p ， displacementmeasurementandmainbeam andtowerpile，sstrainmeasurementareemphatically introduced to providereferenceofrsimilraprojects． Keywords Cable stayed tension；Cable Force Measurement；Main Beam Deofmration；TowerTop Displacement 第 11期 焦鹏飞：雷达识别预应力混凝土梁内预应力束孔道缺陷 ·93· 表 1 模型结构尺寸及状态 3 雷达识别预应力混凝土梁内预应力束孔道缺陷 啊 性 盯 编号 结构尺寸 mm 状态 3．1 雷达识别预应力混凝土梁内预应力束孔道缺 1号梁300xSO0X1500上孔道5cm，下孔道7cm，内部一半充填水泥浆、一半为空气 陷研究方法 2号梁300x500X1500上孔道5cm，下孔道7c埘，内部均为空气 1 建立雷达检测典型缺陷的图形库 3号梁300xS00x1~：00上孔道5cm，T~ Tcm，内部均为水泥浆 4号梁300xSO0X1500上孔道5c硼，下孔道7cm，上孔道为空气，下孔道为钢绞线与水泥浆 包括孑L道未注浆；IL道内完全 由空气充填；tL道 10号梁30o×500×3000 下孔道蚋 5cⅢ，上孔道为钢 滁 ；中孔道一半为钢绞线 内完全水充填；孔道一半水泥充填，一半 上部 充 …’ 与水泥浆，一半为空气；下孔道一半为水泥浆，一半为空气 水；孑L道完全水泥充填，中间有钢绞线 2．