叉车产品能耗试验与评价方法研究.pdfVIP

● 产品 技术 Product Technology 叉车产品能耗试验与评价方法研究 Research on Power Consumption Test and Evaluation of the Forklift 国家工程机械质量监督检验中心　李铁生/LI Tiesheng 高永强/GAO Yongqiang 赵艳丽/ZHAO Yanli　孙昌元/SUN Changyuan 摘　要： 本文针对内燃平衡重式叉车的能耗，从现行的能耗试验方法入手，对典型数据进行分析研究，提出有用功 比油耗的概念，详细阐述其试验方法和评价方法并论证其可行性，同时给出限值和评价方法。 关键词： 节能　内燃平衡重式叉车　油耗　比能耗 1　基本情况 该参数。法规、标准的缺失，使得监管部门无法作出判断 随着我国经济连续多年保持较高速度的增长，在取 和限制，导致该领域目前处于一种无序状态。为更好的说 得巨大的经济和社会效益的同时，我们不得不面对全球 明目前叉车领域能耗现状及上述标准的执行情况，对近 能源日益紧缺，环境日益恶化这一全球性难题。要实现 十年内内燃叉车的能耗试验数据进行样本分析。如图1 经济的可持续性发展，就必须调整经济结构、转变增长 所示： 方式，大力倡导节能减排和发展低碳经济。叉车作为厂内 机动工业车辆领域的重要产品，2009 年我国年销售量 已经达 万台，在国民经济建设中发挥着举足轻重的作 14 用。所以针对叉车，寻找可行的办法来解决节能的问题， 以解决日益紧张的国际能源问题具有其深远意义。 叉车按动力方式分为内燃驱动和蓄电池驱动，内燃 驱动又包含柴油机驱动、汽油机驱动以及液化石油气驱 动等。近年来，出现了内燃电瓶混合驱动的叉车产品。对 图1 中外企业3吨车能耗分布图 于内燃叉车，节能的意义主要在于作同等功的情况下，使 用最少的油料，即所谓的燃油经济性。而对于蓄电池叉 车来说，节能就是要节约电能，减少无谓的能量损耗，蓄 电池充放电一次，叉车做更多的功。同时，要保证蓄电池 的可充放电的次数，延长蓄电池的使用寿命，对其内的金 属要很好的回收再利用，以达到节能的目的。 国外叉车70% 以上以蓄电池为动力，所以国外对叉 车类产品能耗的研究并不多。而我们的叉车则截然相反， 图2 　国产发动机与进口发动机油耗分布图 70% 以上的产品为内燃驱动，需要采用传统的矿石能 表1 企业叉车油耗对比 发动机功率 油耗 （ ） 源。所以我们重点研究内燃叉车的节能。 / kW / kg/h JB/T3300-1992 《平衡重式叉车整机试验方法》中 国内企业 32.3~44.9 2.45~5.76 外资企业 36~49 2.38~5.71 给出了内燃平衡重式叉车关于能耗的试验方法，主要用 小时油耗的方法表征其油耗性能。然而，由于没有任何 表2 国产发动机与进口发动机对比 标准和法律法规给出其限值，能耗试验数据只是作为反 发动机功率 油耗 （ ） / kW / kg/h 映车辆性能的一个参数。由于和制造商的利益没有直接 国产发动机 35~44.1 2.38~5.76 挂钩，制造商也不会过多的关注该参数，客户又无法获悉 进口发动机 32.3~49