建设郑州国际航空港的历史趋势与战略方向_张占仓.pdfVIP

DOI:10.14017/j.cnki.2095-5766.2013.03.008 区域经济评论 2013.03 REGIONAL ECONOMICREVIEW 【笔 谈】 郑州航空港与临空经济发展笔谈（五篇） 编者按：交通运输对于企业区位选择的影响有五次浪潮，即海运、河运、铁路运输、公路运输和航空运 输。从经济发展的进程来看，我们已经进入第五次浪潮由航空运输驱动产业发展的时代。2013年3月7日， 国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013~2025年）》，这是全国首个上升为国家战略 的航空港经济发展先行区。郑州航空港经济综合实验区的建设，对于优化我国航空货运布局，推动航空港 经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具 有重要意义。围绕这一热点问题，国内的学者也展开了热烈地讨论。本刊特组织刊发五篇笔谈短文，分别 从理论与实践的角度对郑州航空港和临空经济进行探讨，以期为郑州航空港建设提供相应的理论支撑。 中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：2095—5766（2013 ）03—0142—11 收稿日期：2013—04—15 建设郑州国际航空港的历史趋势与战略方向 张 占 仓 2013 年3 月7 日，国务院批复郑州航空港经济 1991年，美国学者约翰·卡萨达（John Kasarda ） 综合实验区发展规划，把“建设竞争力强的国际航 在阐述交通运输对于工商业企业区位选择的重要 空货运枢纽”的历史性任务交给了郑州，这标志着 影响时提出，交通运输对于企业区位选择影响可分 我国将全球日益重要的临空经济纳入国家战略，并 为五次浪潮，即海运、河运、铁路、公路和航空，第五 将利用国家的力量推动郑州建设国际航空港。过 次浪潮由航空运输驱动产业发展。在这个阶段，航 去用铁路来拉动经济增长的郑州，在新一轮改革开 空运输业、国际市场、基于时间的竞争起决定性作 放浪潮中，被推到了发展临空经济的前沿，也为自 用。这个时代开始于大型、高速喷气式飞机，先进 工业革命以来因为地处内陆而颇受开放型经济发 通信技术和三种不可逆转的重要推力驱动第五次 展挤压的中原地区迎来千年等一回发展崛起的历 浪潮向前发展，这三种不可逆转的重要推力就是: 史性机遇，为中原亿万人民实现过上好日子的梦想 商业交易的全球化，即时生产和产品分销的出现， 创造了空前的支撑条件。 通过飞机运输产品给远方顾客需求的出现。由于 一、临空经济是全球发展的新时尚 科技进步以及科学技术传播速度加快，基于时间竞 国外最早的临空经济形态始于1959年在爱尔 争的重要性得到强化，越来越依赖于航空货运，从 兰香农国际航空港成立的自由贸易区，并因此促进 而改变企业区位选择形成航空偏好性。2001 年，他 了当地航空港的快速发展。1965年，美国航空研究 研究指出与国际机场相关的产业走廊、产业集群、 专家Mckinley Conway 发表“The Fly －in Concept” 产业带导致新城市形态即空港大都市出现。2006 论文，最早提出临空经济的概念，他指出，以机场为 年，他提出了空港大都市基础设施规划，2009 年对 核心，综合发展航空运输、物流、休闲、购物、产业开 临空经济区管理进行了研究，2011 年《航空大都市 发等多项功能为一体的经济就是临空经济。 ——我们未来的生活方式》是约翰·卡萨达对航空