幺荒站改.doc

第一步：预铺线路调整。 1.施工时间：2015年4月1日-4月20日。 2.线路施工内容：调整4#、6#、10#、29/31#、33/35#、27#道岔，14#岔后；预铺25#道岔；调整5道及7道部分线路；调整大郑线下行线接轨点里程DZK68+440至DZK69+100线路；调整大郑线上行线接轨点里程DZK67+685至DZK69+150线路。 第二步：大郑上行线转线。 1.施工时间：2015年4月21日、22日。 2.线路施工内容： 4月21日，封锁既有(23#)道岔至上行线DZK69+500间线路180分钟,拨移线路拢口①；大机进入捣固，大机停在新建线路内；线路重新拨至原位，钢轨打眼用鱼尾板连接。 4月22日，封锁既有(23#)道岔至上行线DZK69+500间线路180分钟,拨移线路拢口①、拢口②,钢轨打眼用鱼尾板连接，大机捣固后进入站内； 封锁结束后，开通既有（6#）道岔至上行线DZK69+500间线路。 3.信号施工内容： 4月21日，配合拢口拨接。 4月22日，移设既有轨道设备2处、安装过渡信号机2架。 4.封锁结束后上、下行进路： 下行进路：不变。 上行进路：不变。 第三步：大郑下行线转线。 1.施工时间：2015年4月23日、24日。 2.线路施工内容： 4月23日，封锁既有(19#)道岔至下行线DZK69+450间线路180分钟；大虎山侧插入25#道岔，大机从25#道岔进入，大机捣固，捣固完成后大机停在新建线路内； 封锁结束后，25#道岔钉闭加锁直股开通。 4月24日，封锁既有(19#)道岔至下行线DZK69+450间线路180分钟,通辽侧拨移线路拢口③,大机捣固后进入站内； 封锁结束后，开通既有（19#）道岔至下行线DZK69+450间线路，33#、31#道岔钉闭加锁直股开通，25#、27#道岔钉闭加锁曲股开通，同时停用既有(Ⅰ)道线路、既有（2#）道岔。 3.信号施工内容： 4月23日，配合插入25#道岔，钉闭直股纳入既有（19#）道岔定位表示电路。 4月24日，平移既有(X1)信号机及相关既有(IG、2DG、IBG、区间X1LQG)轨道电路；将新安装33#、31#道岔直股、25#、27#道岔曲股纳入既有（19#）道岔定位表示电路；将既有（SN）信号机平移至5道；将既有（2#）道岔机械室内做定位表示；平移既有通过信号机（687）及相应轨道电路。 4.封锁结束后上、下行进路： 下行进路：既有（19#）—25#—27#—33#—31#—下行正线。 上行进路：不变。 第四步：拆桥、预铺、路基填筑、信号设备安装。 1.施工时间：2015年4月25日-6月30日 2.线路施工内容：拆除幺荒站内上、下行线未拆除部分线路，拆除既有2、3号桥梁；施工1号、2号桥梁剩余部分；施工Ⅰ、Ⅱ道通辽侧新建部分路基；正位铺设18/20#、22/24#交叉渡线、12#道岔及Ⅰ道、Ⅱ道、11道部分线路；预铺16#道岔。 6月30日，封锁既有（5#）道岔至大虎山侧180分钟，插入37#道岔； 封锁结束后，37#道岔钉闭加锁直股开通；封锁既有（Ⅰ）37#道岔。 4.封锁结束后上、下行进路： 下行进路：既有（19#）—25#—27#—33#—31#—下行正线。 上行进路：上行正线—既有（Ⅱ）道—既有（6#）—既有（21/23#）。 第五步：拆除线路、路基填筑、铺设线路、信号设备安装。 1.施工时间：2015年7月1日-8月4日。 2.线路施工内容：拆除既有（Ⅰ）、（Ⅲ）、（Ⅳ）道及既有（2#）、（4#）、（8#）、（10#）道岔，进行路基标高调整,既有Ⅳ道路基施工半幅，铺设Ⅰ、Ⅲ、11道,Ⅲ、5道线间排水沟施工。 8月4日，封锁既有（23#）道岔至上行线DZK68间线路120分钟，拆除既有（6#）道岔；大机由既有（15#）进入Ⅰ道，对Ⅰ道、Ⅲ道进行捣固，捣固完成大机停在Ⅰ道。 3.信号施工内容：幺荒站信号电缆敷设，信号设备安装，预铺道岔安装转辙机并调试，配合拆除既有（Ⅰ）、（Ⅲ）、（Ⅳ）道及既有（2#）、（4#）、（8#）、（10#）道岔。 8月4日，配合拆除既有（6#）道岔。 4.封锁结束后上、下行进路： 下行进路：既有（19#）—25#—27#—33#—31#—下行正线。 上行进路：上行正线—既有（Ⅱ）道—既有（21/23#）。 第六步：启用新信号楼、转线。 1.施工时间：2015年8月5日 2.线路施工内容：封锁幺荒站上、下行240分钟，拆除临时曲线，连通线路。插入新16#道岔，大机进入16#道岔进行捣固作业； 封锁结束后，开通16#、18/20#、22/24#、10/12#、4#、6#、37#道岔， 22/24#道岔钉闭加锁曲股开通，4#、6#、10#道岔钉闭加锁直股开通，16#道岔钉闭加锁曲股