深圳地铁一期轨道减振道床维修养护初探.pdfVIP

维普资讯 { 上海铁道科技 2005年第 6期 文章编号 CN31—1502~u(2005】06—032—03 张海天 深圳市地铁有限公司运营分公司 工程师 2深圳地铁一期工程轨道减振道床的铺 隔振器将轨道道床与周围结构全部隔离 设情况 开，钢轨通过弹条扣件与短轨枕联结．短 减振道床在深圳地铁一期工程中运 轨枕与浮置板浇注成整体而构成浮置扳 用的类型有弹性短轨枕式整体道床、橡 道床的轨道板 轨道板通过弹簧隔振器 胶支承式浮置板道珠和连续一现浇一金 支承在基础道床上 ．轨道板可以提供足 属弹簧隔振器式浮置板道床等三种 根 够的惯性质量来平衡车辆 产生的动荷 据各地段的工程特点和设计对减振效果 载，只有静荷载和少量的动荷载会通过 的不同要求，深圳地铁一期工程中各类 弹簧隔振器传到基础道床上。弹簧隔振 型减振道床的铺设情况如下：连续 现 器的支座部分即是弹簧隔振器的套筒， 浇—金属弹簧隔振器式浮置扳道床适用 施工中将其预埋在轨道板内形成整体。 于单涧双线隧道．铺设在四号线左右线 轨道扳问采用活动连接销使各板连续 SSK3+870～SSK4+123 7处．单线共 7块 金属弹簧隔振器式浮最板道床的轨 标准浮置板 ，2块过渡浮 板 ．每块饭长 道建筑高度为880nun，其中钢轨与垫板 1引言 28．17m，总长 2x25387m，此段标准浮置 高 210rmn，短轨枕露 出浮置 板板面 随着我国经济持续高速的发展 ，人 板的无载竖向固有频率为6．IHz，对频 30nm1．轨底处浮置板厚 600flllll，轨道板 口逐步向城市集中，国内的大 、中城市普 率在 122Hz以上的振动提供了较好的 底与基础道床 间的抬高弹性 间隙为 遍出现人 口密集 、住房紧张 、交通阻塞、 隔离效果 ．橡胶支承浮置板式道床适用 40mm。金属弹簧隔振器式浮置板道床的 环境污染严重的问题。地铁是解决城市 于圆形隧道．铺设在一号线右线 sKg+ 结构型式如图1所示。 交通阻塞等问题的重要途径．其运量大、 662．604～SK9+788．748、左 线 SK9+ 快速、 点、低能耗 少污染、乘坐舒适方 665977～SK9+792．I2I处 ，总 乇【度均 为 便．被称为 “绿色交通”．目前 ，国内各大 I26144m，均为 37块浮置扳，其中27块 城市对城市轨道发展均做了远期规划， 标准浮置板+lO块过渡浮置板，此段标 ：压 三二二 并陆续开始地铁的建设 ．其中北京、上 准浮置 板 的无载蛏 向固有频率 为 海 、广州、深圳 、南京地铁已经建成运营。 17．6Hz，对频率在 24．9Hz以L的振动提 图 l地浮置饭式道床端面圈 城市的地铁建设首先要解决人口密集区 供了较好的隔离效果 弹性短轨枕式整 3．2橡胶支承式浮置板道床 的市区交通拥挤问题，因此，地铁线路不 体道床采适用于减振要求 一般高的地 橡胶支承式浮置板道床由预制的浮 可避免地穿过学校、医院等对噪音和振 段 ，一 、四号线均有铺设 ，其中一 号铺设 置板、橡胶垫板和板下橡胶支座组成，钢 动较为敏感的地区，为了减少地铁运营 共 22段 ，总长 2338m．四号线铺 没共 3 轨直接安装在道床上，其减振效果就是 对轨道 』二部或周围物业的干扰 ，在特殊 段 ．总长240m：