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1 工程概况
1.1 工程概述
1.1.1 工程名称、位置及规模
本工程为东沙大道扩建工程一标段。东沙大道位于广州市荔湾区东沙开发区,北起环翠北路,南接东新高速公路的东沙特大桥,全长约1660m,横断面宽度约60m。东沙大道扩建工程分两个标段实施,其中第一标段的范围为K-1+996.6~K0+770.000;第二标段K0+770.000~K1+660.000。
本工程的承包方式为:包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干、项目措施费包干。招标范围包括市政道路工程(含沥青摊铺)、排水工程、绿化工程、交通设施工程。以下为施工场区照片。
1.1.2 现场自然条件、气象情况与地质情况
一、地形地貌
东沙开发区位于广州市荔湾区西南部,东临珠江前航道,南临珠江佛山水道,西与佛山南海区盐步镇、黄歧镇接壤。东沙大道从东沙开发区中部贯穿而过,将东沙开发区划分为东西两部分。根据该路的定性,从东新高速公路的东沙特大桥至芳村大道段按连续快速的标准建设,其中东沙特大桥主线引桥已接近东沙大道的起点,引桥两侧的地面道路作为快速路的辅道,标准为双向各三车道城市主干道。因此该道路的地理位置、交通功能等在东沙开发区都占有重要地位。从环翠北路交叉口以南800m已建成半路幅道路并使用多年,根据路网规划,该路位范围上方的东新高速公路正在建设中。
沿线地处冲积平原,原地势低平,河涌发育;经人工堆填,现状为街道,两侧为民宅、商店、苗圃等。
二、气象水文
线路位于北回归线以南,属亚热带季风气候,年平均气温相对较高,为21.9℃,最高气温38.7℃,最低气温0.0℃;全年降水充沛,年平均降雨量1696.5mm,年最大降雨量为2864.47℃,年最小降雨量1132.0mm。全年日照充足,夏季炎热,冬季比较温暖。冬半年(9月至翌年3月)受大陆冷高气压影响,吹偏北风,天气干燥,同时降水较少;夏半年(4月至8月)受海洋气流影响,吹偏南风,天气炎热,降水量大,占年降雨的80%以上。影响线路的灾害性天气主要有台风、暴雨、干旱、寒潮霜冻、寒露风及春季低温阴雨等;每年5~10月是广州热带气旋活动的季节,尤以7~9月为甚,南沙是热带气旋侵袭本线路的主要路径。
三、工程地质条件
综合岩土层的种类及其工程地质特性、成因类型、地层时代等,将勘探孔深度控制范围内岩土层自上而下划分为人工填筑土层、第四系冲积层、残积层及白垩系沉积岩等四大类。分述如下:
时代
成因 层序 岩土名称 工程地质特性简述 土石工
程分级 土石
类别 备注 Qml 1 填筑土 稍压实,局部欠压实;普遍混建筑垃圾 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 Qal 2-1 淤泥质亚粘土、淤泥 流塑,局部为软塑,含少量有机质,具高、触变性 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 2-2 亚粘土 硬塑,粘性一般 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 2-3 中、粗砂 中密,普遍含少量粘粒或粉粒 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 2-4 粉、细砂 中密,分选性较好,局部含较多淤泥质 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 2-5 亚粘土 硬塑,粘性一般,局部孔段为细砂,局部孔段为粘土 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 2-6 淤泥质亚粘土 软塑,含少量有机质,具高压缩性,触变性 Ⅰ 松土 用铁锹人工开挖或机械直接铲挖可满载 Qel 3 亚粘土 硬塑,为泥岩风化土 Ⅱ 普通土 部分用镐刨松,再用锹挖或机械直接铲挖 K 4 全风化泥岩 坚硬土粒状 Ⅲ 硬土 必须用镐先整个刨过才能用锹挖 五、地下水概况及腐蚀性评价
沿线含水砂层发育,地下水主要赋存于第四系冲积层中、粗砂层及粉细砂层两个亚层中,属孔隙潜水,该2个亚层分布连续,厚度大,一般含少量粉粒或粘粒,其透水、赋水性好,水量较丰富;其它岩土层均为弱透水层;补给来源主要为大气降水。施工期间观测得地下水位埋深为0.70~2.90m。
沿线环境类别为Ⅱ类,无腐蚀性。
1.1.3 工程结构形式
一、道路工程
1、平面设计
由于东新高速公路在东沙开发区范围为高架桥,桥位与东沙大道重合,桥面宽度33m,东沙大道只能按上、下行单向车道分别布置于东新高速公路东、西两侧地面,主线引桥两侧的地面道路定性为快速路的辅道。
东沙大道设计起点K-1+996.6,为环翠北路交叉口南约20m处,施工起点与设计起点重合,施工终点为K1+643.148接现状珠江堤岸,设计终点为K1+660。全线设平曲线2处,最小半径575m,最大半径1500m。东沙大道道路中心线与上方高架东新高速公路主线中心线重合。
全线设3对港湾式公交车停靠站,分别位于;K0+100西侧、K0+280东侧、K0+480西侧、K0+720东侧、K1+5
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